VITARA FORUM ITALIA

ciao Roberto,

mi hai fatto davvero un domandone,
complimenti

non sono uno che si ferma alle apparenze,
ma stavolta penso proprio di esserci cascato

quando ho comprato (nuovo) il Vitara HDI, nel giro di prova il commerciale mi disse che il 4WD andava inserito solo su fondi non aderenti, perchè IL DIFFERENZIALE ANTERIORE ERA BLOCCATO

poi però io non sono mai andato a verificare di persona se questo era vero,
basta mettere il 4WD, alzare una ruota, girare e si vede subito,
nel caso girasse, controllare che anche il semiasse alzato giri e l'altro stia fermo, giusto per escludere falsi risultati derivanti dai blocchi automatici che non lavorano come devono,
la cosa è semplice, ma non l'ho mai fatta

neanche mai mi è capitato di verificare durante i miei percorsi 4WD,
basta rimanere intrappolati con due ruote che slittano (una per ogni asse) per capirlo,
però, mai mi è successo

neanche mai mi è capitato di dover metter mano al ponte anteriore,
a parte il cambio olio differenziale, freni, silent block barra stabilizzatrice

così, alla fine, io NON sono sicuro di quello che ho scritto

anzi, per dirla tutta, più ci penso, più mi sembra di aver detto una fesseria

perchè un differenziale anteriore permanentemente bloccato non penso permetta quel po' di manovra che comunque si riesce a fare anche su fondo asciutto

molto più realistico mi appare lo scenario che quella resistenza che si avverte al volante derivi semplicemente dalla mancanza del differenziale centrale (ma anche qui, parlo per sentito dire, nessuna esperienza diretta)

se le cose stanno come appena ipotizzato, sarei portato a pensare che il grosso TAC che ho sentito quella volta sia venuto da qualche cedimento all'interno del riduttore,
strano è che non ho mai trovato niente sul tappo, ne grossi pezzi, ne smeriglio oltre il normale,
boh, quel rumore (come di schianto) resta per me un mistero

Sabbag come ti ha detto Leporo il diff ant bloccato è una fesseria.
Anche io quando comprai l'auto pensai di aver rotto qualcosa quando con il 4wd su asfalto tentai di fare una manovra di parcheggio. Manovrare in queste condizioni è impossibile, ci si deve fermare, i due alberi della trasmissione tentano di fare gli stessi giri e se si forza si può spaccare facilmente

ciao Vituro,

si, si, sulla fesseria del differenziale anteriore bloccato ci sono arrivato,
anche se un po' tardino ..... ma ci sono arrivato

è interessante invece ciò che mi dici:

Anche io quando comprai l'auto pensai di aver rotto qualcosa quando con il 4wd su asfalto tentai di fare una manovra di parcheggio.

ma a te lo ha fatto un GROSSO e SECCO TAC, come di acciaio in tensione che cede e schianta ?

o ti ha fatto altro rumore ?

La scocca mi si alzata di 5 cm (non so come) da una parte posteriore e il rumore fu un grosso tac, quello delle rotture, spensi l'auto, la lasciai semiparcheggiata e me ne andai elencando parecchi giorni a calendario. Poi tornai, tolsi il 4wd, ed era come se non avesse niente...ummm rimuginai parecchio e incomiciai a fare le prove, poi decisi di documentarmi e mi tranquillizzai; il diff funzionava bene e non avevo rotto nulla, alla fine la trasmissione non è proprio di carta e non si rompe subito, per romperla bisogna insistere ahahah

da quello che leggo è la stessa identica cosa che è successa a me (calendario compreso !!)

la tua risposta mi consola,
anche tu hai sentito il grosso TAC,
anche tu a distanza di anni non registri problemi

io, per come la vedevo fino a ieri sera (diff.ant.bloccato) ero portato a pensare:
. un dente saltato nel differenziale anteriore (però mai trovate tracce nel tappo)
. una gabbia rotta in un giunto omocinetico (però mai smontati perchè sempre andati bene)

ora però, sapendo come stanno davvero le cose al differenziale anteriore, l'eventuale danno potrebbe stare anche dentro il riduttore

parlo di danno perchè, secondo me, un rumore di quel tipo senza danni fatico a spiegarmelo

...si , sicuramente il salone dava per inteso l'assenza del differenziale centrale (spero)

Penso che il grosso tac, prima o poi, lo abbiamo sentito tutti, a meno che qualcuno non sia nato già "imparato", ma non per questo abbiamo tutti i differenziali sfasciati, poi se di danni si incomincia a pensare, io inizierei prima dai giunti, poi semiassi etc. Fai delle prove su terroni cedevoli e vedi se funziona tutto bene e non senti altri rumori strani

considera che il TAC durante la manovra in 4WD è successo quando il Vitara era ancora in garanzia,
oggi ha 12 anni,
di prove ne ho fatte così tante nel frattempo che posso dire con certezza che tutto funziona benone

però, il dubbio mi rimane,
troppo secco e troppo forte il rumore che ho sentito quella volta

sia ben chiaro, non è questione di vita o di morte,
la macchina va, problemi non se ne vedono,
ben venga il tutto, anzi EVVIVA


era solo per capire,
per trovare una spiegazione logica ....

Ecco chi ha messo sotto mia nonna!!! Era il suo femore a fare taccccc