VITARA FORUM ITALIA

salve,
è normale che se in una salita di un garage a marcia indietro con il 4wd inserito e le ruote girate sento un forte trak trak?

si se il terreno è duro si...il 4x4 e ffatto solo per terra/ghiaia/neve ecc...non per terreni duri...anzi dovresti sentire anche un certo "freno" da parte della macchina e addirittura potresti rischiare di rompre la meccanica in quanto non ha il differenziale centrale il nostro vitara

ti sembrerà strano ma devo certe volte per forza, altrimenti non sale, mi slitta una ruota posteriore che ha meno aderenza. certo è una scivola asfaltata, non è in fuoristrada. comunque si sembra come se fosse frenata. quindi non ho nessun tipo di difetto nei giunti?

Di solito senti quel rumore(se non hai niente di rotto ) perché in 4x4 le 4 gomme fanno gli stessi identici giri quindi la ruota esterna che dovrebbe fare più giri di quella interna ne fa uguale all interna...ma visto che ne dovrebbe fare di più x compensare il maggior raggio di sterzata in un certo gergo si dice che TRACCIA...

e quindi come capisco se il giunto è rotto o è normale così?

l'alzi davanti e vedi se girando la ruota gira tutto il giunto...ma ti sei gia risposto da solo quando nel topic m hani detto che inserisci le 4x4 altrimenti non esci....se avessi un giunto rotto le 4ruote nn sarebbero inserite e quindi non ti cambierebbe nulla e non riusciresti a salire...

Però una cosa...secondo me ti conviene mettere la macchina al contrario...altrimenti rischi di far dei danni se insisti sempre cosi...la macchina non è studiata per utilizzare le 4 ruote su asfalto asciutto e per di piu in manovra...

comunque se fà rumore è perchè internamente ha gioco, non è rotto ma usurato, usurato vuol dire anche limite prima della rottura

si lo so, devo risolvere questo probolema. prima faceva molto più rumore, ma proprio pazzesco e da un lato ho sostituito il fusello perchè il giunto faceva troppo gioco e nel frattempo ho sostituito anche il giunto. forse adesso lo fa molto meno, ma forse dovrei sostituire anche l altro, ma per il momento la lascio così...troverò un altro modo come metterla

anche se riapro una discussione ferma da tempo, scrivo quanto è capitato a me perchè può essere utile anche ad altri,

il mezzo è un Vitara HDI, un po' diverso perchè è sempre senza differenziale centrale, ma ha il differenziale ANTERIORE permanentemente BLOCCATO,

la situazione è identica a quella descritta all'inizio del post:
. macchina parcheggiata in discesa importante,
. arriva la pioggia
. altre macchine parcheggiate avanti e dietro,
. necessità di fare manovra per uscire,
. 2WD slitta
. 4WD non slitta
. avantreno in perfetta aderenza (per fondo, peso, pendenza e trazione)

sono venuto fuori dal parcheggio, ma durante le manovre ho sentito un TAC forte, veramente forte, direi ESAGERATAMENTE forte (per rendere bene l'idea),

ho avuto subito la netta impressione di aver rotto qualche cosa,
ho guardato sotto, a più riprese
non ho mai visto macchie d'olio,

la macchina era ancora in garanzia,
alla prima occasione ho riferito alla SUZUKI,
una scrollata di capo è stata la risposta,

a tutt'oggi NON so cosa sia successo esattamente:
. durante i cambi olio di cambio, riduttore e differenziali non ho mai trovato nulla di importante sui tappi magnetici,
. i semiassi anteriori a distanza di anni fanno ancora egregiamente il loro lavoro,
. i mozzi automatici anteriori entrano ed escono regolarmente,

la mia migliore sintesi sulla vicenda è ..... boooooohhhhhhh

comunque, MAI fare manovre di questo tipo con questo mezzo

cosa intendi per bloccato, il differenziale è normale non è bloccato come si intende per la parola