. Appena acquistata il minimo, appena la macchina si scaldava, oscillava paurosamente dai 1000 ai 3000 giri rendendone difficile l'utilizzo, soprattutto in discesa......... Portata dal mio meccanico di fiducia siamo riusciti a "regolarlo" ma solo in modo da farlo rimanere intorno ai 1200/1300 giri (comunque alto) La macchina, oltretutto, in marcia, spesso "strattonava" al di sotto di un certo numero di giri. Controllati tutti i sensori e il corpo farfallato il meccanico ha riscontrato il fatto che la valvola termostatica, una volta entrata in temperatura l'auto, si bloccava aperta portando i problemi indicati. Escludendola il minimo è ritornato a livelli normali col problema però che l'auto a freddo presenta grossi problemi di ingolfamento...........si spegne (a volte anche dopo il rilascio dell'accelleratore in curva o nelle rotonde) e si riaccende con molta difficoltà................ Trovato un gruppo iniezione usato (quello nuovo costa più del valore totale dell'auto......... 
e montato siamo ritornati al punto a) (minimo iperoscillante.............)A questo punto siamo arrivati ad un punto morto. Sono seriamente tentato di rappezzare alla bell'e meglio il Vitara e rivenderlo
, visto che anche se come seconda auto mi serve in piena efficienza............... Avete qualche suggerimento da darmi?????
