VITARA FORUM ITALIA

Domanda......dove si trova il pit-arm per la registrazione di sterzata? Il mio piega troppo, infatti mi toccano i tacchetti al telaio vorrei reggistrarlo.
Per il diff faccio così......mi metto alla ricerca di una scatola del diesel in ghisa e tutto il resto del 1,6 16v e si inizia la modifica. In questo caso poi che tipo di arb dovrei ordinare?

Grazie leporo sei grande.....faccio così, mi metto a cercare la scatola del diesel e tutto il resto del 1,6 16v e inizio il lavoro.........che tipo di arb bisogna ordinare nel caso montassi tutto così?
Mi dici dove si trova il pit-arm? Devo registrare la sterzata perché mi urtano i tacchetti al telaio.

il pitman arm è il braccio della scatola idroguida. dal regolo posizionato sul pitman regoli la corsa della sterzata a destra. la corsa della sterzata a sinistra si corregge dal regolo situato sul telaio e lo trovi perché opposto a quello montato sul pitman. se dico bischerate mi correggerà San Leporo da Santa Croce sull'Arno!

Parlando di Calmini invece? A parte il costo elevato, cosa si dovrebbe acquistare o cercare oltre alla scatola acciaio?

in questo argomento non sono ferrato come Leporo. io non ho calmini e per adesso credo che non lo monterò mai, dato che si stravolge un po troppo la geometria della ciclistica dell'auto. ho letto che se metti tutto il differenziale in ghisa del diesel ottieni maggiore robustezza. però io una piastra paradifferenzialle e parariduttore la metterei. forse occorre cambiare i tubi freno anteriori ma non sono sicuro. sicuramente occorre prestare attenzione alla marca degli ammortizzatori specialmente gli anteriori, che tempo fa hanno dato dei problemi e che ora sembra abbiano risolto! ripeto non mi faccio il problema perchè vorrei non montare calmini....per ora mi accontento dei miei economicissimi e piccolissimi spessori......comunque aspetta Leporo lui è veramente esperto!!!!

Le piastre già le monto. Paradifferenziale Calmini, parariduttore artigianale......gli ammo ant sono già quelli modificati, i vecchi sembra avessero problemi. Aspetto Leporo.........vorrei solo trovare la soluzione più veloce e pratica per irrobustire l'avantreno e montarci il blocco.....ultimi soldini disponibili e poi mi fermo senò mi costa quanto un H2

hahahaha . guarda se vuoi l'avantreno robusto secondo me l'unica è il ponte anteriore samurai. cosa per la quale mi sto preparando psicologicamente, neanche economicamente, perchè a 200 euro si trova completo, ma per la mole di lavoro che c'è!!! e poi alzi quanto vuoi e non rompi mai!

leporo ha scritto:il gv lo ha in ghisa con un dispositivo pneumatico, io l'ho montato ad alessio trovando questi problemi tutti risolvibili
1) il differenziale pneumatico funziona se ci si crea una pressione , io l'ho sostituito con uno del benzina 16v.

scusate se già faccio il mio primo ot ma come funziona di preciso quello del tipo penumatico?
è libero perchè il gv non ha i mozzi manuali e con la pressione dell'aria si "inserisce" il 4x4?
oppure fa in parte da blocco tipo 30%?

poci4ever il differenziale del GV si inserisce solo perchè viene gonfiato il polmoncino dentro al differenziale e non ha nessun tipo di blocco

buon ueingion la tua parabola è giusta e santa ... hahaha i registri sono dove li hai descritti te

il blocco è quello posteriore del samurai a 26 cave, quando lo ordinerai spieghi il tutto e loro ti manderanno il ricambio giustostai tranquillo!

se intendi comprare la scatola in acciaio calmini devi comprare la pera (parte che sostiene tutto il differenziale) del diesel in ghisa e linterno del 16v. , ma ha un particolare molto importante , con quell'accessorio devi montare 2 semiassi sinistri, un pò come ho io , con quel sistema puoi , se rompi un giunto, sostituirlo in 10 minuti sul campo, non sai la goduria nel farmi vedere all'opera quando rompevo, 10min eanche meno e ripartivo, mentre altri dovevano partire si ma per casa!
bella cosa avere 2 semiassi sinistri!

leporo ha scritto:poci4ever il differenziale del GV si inserisce solo perchè viene gonfiato il polmoncino dentro al differenziale e non ha nessun tipo di blocco

con quell'accessorio devi montare 2 semiassi sinistri, un pò come ho io , con quel sistema puoi , se rompi un giunto, sostituirlo in 10 minuti sul campo, non sai la goduria nel farmi vedere all'opera quando rompevo, 10min eanche meno e ripartivo, mentre altri dovevano partire si ma per casa!
bella cosa avere 2 semiassi sinistri!

come immaginavo e a che pressione la facevi funzionare quella ch hai installato? dalle mie prove bassa giusto? 2 bar bastano per gonfiare il polmone?
anch'io monto i semiasse sinistri copiando tempo fa da un tuo post