VITARA FORUM ITALIA

Salve mi chiamo Michele ho appena acquistato una Vitara del 2017 Al Grip 1.6 diesel, vivo nelle dolomiti in provincia di Belluno, ho 50 anni e spero di trovare buoni consigli dal vostro forum per tenere al meglio l'auto

benvenuto, inizio subito col dirti di tenerla allegra e salire di giri per mantenere il DPF in perfetta forma, previo un buon riscaldamento del motore e soprattutto non usarla per brevi tratti.... è il 1600 fiat multijet, gran motore, che deve macinare chilometri

benvenuto

ilmulo ha scritto: ↑22/05/2024, 18:43 benvenuto, inizio subito col dirti di tenerla allegra e salire di giri per mantenere il DPF in perfetta forma, previo un buon riscaldamento del motore e soprattutto non usarla per brevi tratti.... è il 1600 fiat multijet, gran motore, che deve macinare chilometri

Ciao scusa visto che hai citato il dpf volevo sapere se potevi aiutarmi , avrei un problema con questo cavolo di DPF perche ogni 250 kilometri mi fa la rigenerazione , la mia guida e' molto tranquilla , non la stiro quasi mai , quindi non so se il problema sia per il mio stile di guida ....tu che ne pensi ?
Eventualmente come si sistemano questi filtri ? vanno portati da qualche parte a pulire o vanno definitivamente cambiati dopo tot kilometri ?
Dimenticavo di dire che la mia auto ha 265000 kilometri all'attivo

se hai già 265000 km il fatto che rigenera ogni 250 km non è malaccio considerato che siamo in inverno. in estate dovresti attestarti intorno ai 400 km ... certo che se facessi autostrada tutti i giorni le percorrenze tra una rigenerazione e l'altra aumenterebbero. unico consiglio che mi sento di darti e di cercare di non interrompere la rigenerazione ( quando ti fermi guarda il contagiri se rimane accelerato fino a 900-950 rpm invece dei soliti 750-800 rpm).... alla lunga si rovina il filtro e nemmeno con la rigenerazione forzata che ti fanno in officina riesci a quadrarla. se il tutto va a banane, e ripeto, non mi sembra sia il tuo caso, in officina te lo smontano e lo lavano con detergenti appositi che dovrebbero sciogliere le incrostazioni.

sicuramente lo stile di guida è fondamentale. una guida tranquilla è la morte per il dpf.... dovrebbe sempre stare allegra su di giri che non vuol dire andare piu veloce ma piuttosto scalare di una marcia...più sei basso di giri contrariamente a quanto si crede si formano più ceneri perché il rapporto stechiometrico di combustione e temperatura non sono l'ideale per un miglior rendimento del diesel. si deve trovare un compromesso tra rendimento motore ideale e consumi...il tutto sempre rispettando il codice della strada ovviamente

Vedo che sei preparato e ti ringrazio delle spiegazioni , volevo solo correggere che i kilometri totali della mia auto sono 165mila e non 265mila (mi sono sbagliato), poi volevo chiederti se eventualmente a questo punto mi conviene pulire il FAP oppure aspetto ancora un po e in ogni caso ce qui nel forum dove se ne parla in merito a questo FAP?

qua e la se ne parla... usa il tasto cerca nella sezione officina. io fossi in te proverei a prevenire il fenomeno mettendo ogni tot un prodotto nel diesel apposito per la pulizia del Fap... ad esempio Dpf Cleaner di Bardahl e poi se proprio vuoi puoi provare a chiedere al tuo meccanico di fiducia di fargli una rigenerazione forzata.... ma tappati le orecchie.... ti porta per 10-15 minuti la macchina ad alto regime ma almeno la spurga. e poi cambia l'olio almeno 1 volta all'anno o al massimo 10.000 km. perché se hai sul groppone delle rigenerazioni interrotte hai gasolio nell'olio motore.... sull'argomento, ahimè, chi ci è passato è a suo malgrado esperto.

Grazie sei stato chiarissimo prenderò i tiri consigli e li metterò subito in pratica , io infatti sono solito cambiare l’olio ogni 15000 km ma adesso verrò subito di anticipare a 10000 come dici tu
Proverò anche il barbagliò che dici , ciao