VITARA FORUM ITALIA

Ragazzi mi spiegate cosa si intende x vitara basso?? Io ho misurato l altezza dei differenziali con il metro su un sj 410 che monta le mie stesse identiche gomme e l altezza è la stessa...forse il vitara è basso di carrozzeria questo si intende x basso?

basso si intende di baricentro e ovviamente è baso il telaio, l'angolo di dosso in particolare se lo misuri risulterà molto basso rispetto ad un suzukino

leporo ha scritto:basso si intende di baricentro e ovviamente è baso il telaio, l'angolo di dosso in particolare se lo misuri risulterà molto basso rispetto ad un suzukino

Quindi leporo detto da ignoranti bassa di scocca fodantamentalmente

non so di cosa parlate ma mi intrometto ugualmente :P

ci sono varie grandezze importanti nell'assetto di un Off-Road:

1) altezza da terra dei ponti
questo valore è relativo all'altezza da terra delle "bocce" del differenziale, e si modifica solo modificando il diametro delle ruote in quanto avendo i ponti (o nel caso del vitare IL ponte, quello posteriore) l'altezza da terra è determinata dal raggio della ruota (il ponte si innesta sui mozzi centrali del cerchio, quindi nella sua esatta metà).

2) atezza del telaio autoportante:
questo valore è relativo all'altezza dei longheroni del telaio, e si altera agendo sulle sospensioni, per esempio precaricando le molle come ho fatot io con dei tamponi, o cambiando molle e ammortizzatori... inq uesto modo si spost più in SU tutto il telaio, e siccome il resto della vettura è attaccato al telaio, si modifica l'altezza di tutta la vettura (tranne del ponte posteriore).
limite: avendo le "ciavatte" (sospensioni indipendenti McPherson) all'anteriore, non si può sollevare più di tanto, e comunque è bene far riscendere il diff anteriore per evitare ai semiassi di lavorare troppo angolati.

3) altezza della carrozzeria
questo valore è relativo all'altezza della carrozzeria (che sul vitara è "imbullonato" al telaio autoportante) e si altera spessorando i punti di fissaggio della carrozzeria al telaio.
di solito si spessora se si vuole avere piu spazio per ruote piu grandi (vedi punto (1) ).
limiti: indeblisce la struttura se esagerato, e sposta il baricentro piu in alto squilibrando di più l'equilibrio dinamico di quanto non faccia la stessa misura di rialzo apportata al punto (2).

spero di essere stato utile

Lens seinstato chiaro....solo senti dire da chi possiede il samurai o gli sj dicono il vitara è piu basso...ma solo di carrozzeria perche le boccie dei differenziali sono uguali anzi il vitara li ha piu alte di 1 cm del sj....lo misurati di persona...l unica cosa che l sj tra passaruota e gomma ha più spazio del vitara....

Questo è da vedere, dietro intanto il vitara rientra dentro il parafango non poco, davanti con il trapezio non si muove tanto e non serve, sono comunque 2 macchine molto diverse, una quotata in una cosa l'altra in altre, poi la vitara ha il differenziale posteriore più grande dell'SJ , se lo misuri bene ti accorgerai che è più basso

leporo ha scritto:Questo è da vedere, dietro intanto il vitara rientra dentro il parafango non poco, davanti con il trapezio non si muove tanto e non serve, sono comunque 2 macchine molto diverse, una quotata in una cosa l'altra in altre, poi la vitara ha il differenziale posteriore più grande dell'SJ , se lo misuri bene ti accorgerai che è più basso

Il posteriore nn lo so io parlavo dell anteriore

P.s. leporo che vuol dire dietro rientra nel passaruota?

si esatto matteo..dietro se nn hai gomme xl va molto dentro al passaruota...

Davanti è insuperabile, si come dice andrea la ruota in compressione sparisce un pò dentro il parafango

[quote="leporo"]Davanti è insuperabile, si come dice andrea la ruota in compressione sparisce un pò dentro i

Fa di questo xke no è molto alta?