VITARA FORUM ITALIA

grazie ancoraaaa.

piccolo aggiornamento per chi rompe la vaschetta dell'olio idroguida e la volesse sostituire con una inventata:
NON SI PUO' FARE
nel senso che si potrebbe fare se si riescono a rispettare le dimensioni dei tubi di mandata e di reflusso, se si recupera un contenitore rigido possibilmente di metallo che abbia un tappo rigidamente avvitato dotato di sfiato di sovrappressione. ecco come si è rotta la mia che era marcia e non aveva i silent block (che ignoravo esistessero):

si potrebbe saldare ma a filo continuo o tig che al momento non ho

allora siccome mangio pane e volpe ho tentato di riprodurla così:

ovviamente è letteralmente "esplosa" con conseguente doccia di olio rosso ATF....a parte che non si poteva spurgare la pompa perchè il contenitore si vedeva dilatarsi e comprimersi per la pressione sviluppata dall'aria compressa dalla pompa. alla fine ho comprato da Superdario una vaschetta originale usata e via.....!

comunque a scopo didattico ecco come è fatta all'interno la vaschetta:

il tubetto bianco arriva fino in fondo (io l'ho sciolto con la saldatrice) ed è un filtro finissimo importantissimo per mandare nella pompa olio pulito. il tubetto laterale è il ritorno e quello centrale la mandata. la mandata è ceca superiormente manda solo dalle fessure laterali.

infondo nn é che un contenitore, chissà cosa mi aspettavo, avrei pensato ci fosse almeno una intercapedine a dividere l'entrzta all'uscitz e non un filtrino , anche se si vede il tubo in entrata che fà sbattere l'olio alla sua sommità e uscire dai lati giusto per espandere la pressione , così viene in parte dispersa

infatti c'è solo il filtrino che frena la pressione. il filtrino dimenticavo, è tappato al centro in pratica si divide in due filtri....ma alla fine quello che permette all'olio di rimanere stabile durante il funzionamento della pompa e col tappo aperto di questa vaschetta è solo il filtro che separa la "camera" di mandata costituita dalla metà inferiore del filtro ed il tubicino inferiore con le fessure, dalla camera di compenso costituita dal tubo di reflusso laterale più grosso (per abbassare la pressione).

Ho cambiato i tutti i tubi dell'idroguida (erano bucati e secchi) ora che olio devo usare? come si spurga l'aria?

Grazie.

per spurgare metti in moto e gira il volante un po di volte a destra e sinistra fino a quando diventa leggero. l'idroguida è autospurgante. spero tu non abbia dimenticato nessuna guarnizione! comunque te ne accorgeresti dall'olio che esce da dove perde con conseguente impossibilità di spurgare. durante i primi giri potresti sentire un cigolio e lo sterzo durissimo. se tutto è montato a dovere e hai rabboccato olio a sufficienza dovrebbe funzionare dopo poche sterzate. attento che il circuito si riempie dopo aver messo in moto e sterzato varie volte, quindi ricordati di ricontrollare il livello nella vaschetta.

dimenticavo l'olio è un comune ATF per idroguida. solitamente di colore rosso. roba da supermercato!

Ok, grazie mille!