VITARA FORUM ITALIA

Quando avevo l altea lo dava per 20mila km ma io l ho sempre cambiato cosi o a scadenza dell anno e per il ngv faccio la stessa cosa anche se mi preoccupa un po se le famose rigenerazioni del dpf non vanno a buon fine quelle che fa in automatico che dicono che se spegni l auto il gasolio va nell olio.. Un meccanico mi ha detto di stasera tranquillo sul grand vitara non succede succedere sulla sx 4 che ha motore multijet e di questo ne sono sicuro l altro mi dice che anche sul ngv succede non so più cosa pensare..

il multijet fiat inquinava l'olio perchè il getto del gasolio lo dava con l'iniettori all'interno della camera di combustione, ora il ngv ha il renault e se è l'ultima evoluzione ha un'iniettore dedicato all'interno del collettore di scarico, ecco a questo punto finiscono tutti i guai di inquinamento e l'olio lo sostituisci solo a raggiungimento km oppure del tempo

Io ho un ngv del 2006 mi sai dire dove ce l ha?grazie

leporo ha scritto:il multijet fiat inquinava l'olio perchè il getto del gasolio lo dava con l'iniettori all'interno della camera di combustione, ora il ngv ha il renault e se è l'ultima evoluzione ha un'iniettore dedicato all'interno del collettore di scarico, ecco a questo punto finiscono tutti i guai di inquinamento e l'olio lo sostituisci solo a raggiungimento km oppure del tempo

Non credo sia l'ultima evoluzione , il motore di NGV è il vecchio ormai decennale motore renault 8valvole, che montavano sulle megane di alcuni anni fa, fosre al limite sono riusciti a fargli delle modifiche, non so, ma di sicuro non è un motore assolutamente innovativo e anche sulla versione uscita pochi mesi fa, cambia solo il frontalino, TUTO il resto è uguale, perfettamente identico, non cambia neppure una vite.Però capisco i Jap, cavallo vincente non si cambia..

Poichè si andava in ot perchè la discussione entarava nell'argomento del quinto iniettore, ho spostato i post nella nuova discussione Mlotore NGV quinto iniettore