VITARA FORUM ITALIA

Ciao, a tutti.
Cosa mi consigliate di fare per avere un mezzo eficente, senza trascurare fasi importanti del mezzo a me sconosciuto?
Premessa:
il mezzo è tedesco e prima di essere fermato, ha superato il TUV, una sorta di revisione ma in germania prevede un controllo minuzioso e accurato, per cui dischi, pastiglie ganasce, cuscinetti, giunti, ammortizzatori, e meccanica nuovi ...
Come devo procedere? Anche perchè mi trovo in germania e tra un paio di giorni rientro in sardegna e mi dedico un po alla bambina... e visti i prezzi e la qualità vorrei acquistare il materiale qui.
il modello è un 1600 del 91 suppongo 8 valvole e era disponibile anche il 16 in quell'anno?
Grazie in anticipo a tutti coloro vorranno darmi una mano.

Beh sicuramente cambia tutti i tubi e manicotti vari, sostiuisci liquido radiatore,olio motore, olio differenzziale/cambio e olio freni, effettua un accurato controllo della parte elettrica, sostituisci filtro aria, candele, batteria, ingrassa cavi frizione e acceleratore.controlla eventuiali trasudazioni di olio, controlla subito se ci sono infiltrazioni di acqua da guarnizioni, finestrini e porte.Poi man mano che nusi il mezzo vedi un pò se escono dei problemi ..

il fatto che è stata ferma per anni potrebbe aver compromesso i paraoli del motore, ok per i controlli suggeriti da korando, dovresti fare un pò di km per vederev se ci sono perdite importanti, di solito dal lato distribuzione si deteriora il paraolio degli alberi , se controlli la cinghia distribuzione ricorda che la sostituzione prevede i km ma anche il tempo, quindi se è molto vecchia e si presenta buona sarebbe bene sostituirla ugualmente

Buon giorno e grazie, un bel po di cose da fare...
Per non rischiare sicuramente la cinghia di distribuzione la cambio.
Ora, secondo la vostra esperienza, non avendo il libretto uso e manutenzione, cosa mi consigliate come tipologia di olio per motore cambio differenziale....
Inoltre ha il serbatoio con benzina vecchia di tre anni, immagino la pompa sia da sostituire visto il fermo.
E comunque, leggendo il forum e appurando le vostre preziose e minuziose risposte, ipotizzo che è sempre meglio comprare ricambi originali suzuki?

per i ricambi male non sarebbe, poi basta valutare cosa trovi dal ricambista, personalmente i paraoli , i cuscinetti e altri aggeggi li prendo originali, non perchè non esiste di meglio ma semplicemente per coscenza, cinghie pompe freni , tutti ricambi di concorrenza, ad esempio le testine snodo o comunque delle sospensioni (apparte gli ammortizzatori) meglio al 100% le originali

gli olio 10w-40 per il motore
80-90 per la trasmissione
lsd 80-90 per il differenziale autobloccante posteriore
dot 4 per i freni
liquido radiatore blu/verde

per il serbatoio cerca di toglierla la benzina , meglio sarebbe smontare il serbatoio e dare un'occhiata dentro attraverso i fori del galleggiane e della pompa alla ricerca di ruggine o sporco, poi benzina nuova e via,e non è detto che la pompa sia da buttare

Dai un occhiata anche ale gomme, se è ferma da tre anni e tende da un lato o dall' altro potrebbero essere prima quelle...

io giò che sei in ballo farei anche la guarnizione delle punterie (7 euro)

se tiserve il manuale scaricalo dalla sezione scaricamenti del sito, è in inglese ma se parli tedesco figurati l'inglese...

se poi mai dovessi fare la omologazione italiana fatti trascrivere tutto!!! pedane, allargamenti parafanghi, gancio traino , bull bar, e tutte le misure delle gomme perche se poi lo fai qua a sassari sei fortunato se ti trascrivono anche solo il numero di telaio!!!

Leoporo sei un miti di precisione....
Grazie anche a Sirio, immagino a cagliari sarà tosta, burocrazia a nastro, incopetenza non ne parliamo, vorrei capire se siamo in europa solo per l'euro ... incredibile ...comunque ho trovato un posto magico di ricambi tedeschi dove hanno tutto originale a pochi euro...
ragazzi ci sono cerchi e e gomme a centinaia ... completi di pneumatici a 180 euro!!!
Le demolizioni sono aperte al pubblico ... e le macchine altre 10 anni pagano sovra tasse ingenti, per cui le danno a poche centinaia di euro ... ho trovato il boulbar in mille tipologie d acciaio , però hard top non ancora.
Ne ho trovato uno spettacolare montato su una feroza smbrano i due pezzi identici, ma non saprei, avete gia studiato la cosa sicuramente, mi potreste illuminare?
Come rientro fornisco tutte le foto!
Mentre ho notato nel mio vitara che manca qualcosa sopra il parabrezza per alloggio hardtop tela, ma esiste un accessorio in plastica?
Grazie ragazzi buon proseguimento a tutti.

esiste l'hard top spezzato (ant e post)

Ciao, si ho visto dalle tante foto presenti nel forum.
Infatti qui c'è un feroza demolita che ha la stesso hard top in due pezzi.
Sapete se è compatibile con il vitara?
A occhio nudo sembrano identici.

Qualcuno ci stava provando... ma poi ha preferito abbandonare il progetto, credo per i troppi sbattimenti, che ci siano.

http://www.vitara.it/vendo-altro/hard-t ... t1002.html