VITARA FORUM ITALIA

Salve ragazzi, il motore della mia Vitara (G16A) ha improvvisamente iniziato ad andare a due soli cilindri. il 2 ed il 3 hanno compressione praticamente a zero. Il tutto è successo all'improvviso, stavo viaggiando tranquillamente verso casa quando il motore ha iniziato a non andare piu': ho faticato a fare la salita che mi riporta a casa!!! Cosa puo' essere successo? Guarnizione testa saltata tra i due cilindri? Testa spaccata? Le valvole sono OK.
Boh?!?!?!
Ciao

L'hai misurata la compressione? In genere il motore con i cilindri che hanno poca compressione non fanno così da un momento all' altro. Per avere una perdita di compressione così o si è bruciata la testata (fumo bianco dallo scarico) o si è bruciata qualche valvola (mai controllato il gioco delle valvole?). In alternativa un grippaggio,fasce incollate al pistone o rotte o qualche problema elettrico tipo candele andate, cavi delle candele spinterogeno e suoi componenti.

Compressione misurata, altrimenti non avrei scritto che i cilindri 2 e 3 hanno compressione praticamente a zero . Anche che le valvole, o meglio il gioco valvole, sono OK l'ho scritto. Il difetto ci può stare ma la cosa strana è che è successo all'improvviso, infatti anche io li per li ho pensato ad un problema elettrico, cosa che però ho escluso in seguito ad accurati controlli (candele, cavi, calotta).
Se si brucia una valvola o cede la guarnizione, un minimo di progressione del difetto ci deve essere. Che poi si brucino due valvole di due cilindri contemporaneamente è piu' improbabile che fare 6 al superenalotto!
Fumate strane dallo scarico assolutamente niente. Unica cosa "strana", mi ha travasato un po' di liquido dal radiatore al vaso d'espansione.
Venerdì mattina forse riesco a tirare giù la testata...vedremo!!

Trovato l'inghippo!
Come presunto era la guarnizione della testa che ha ceduto improvvisamente tra i cilindri 2 e 3.




E' una rottura di scatole, ma poteva andare peggio!

Ciao, era ancora originale la guarnizione? Quanti Km alle spalle?

See....ma che originale...era stata rifatta meno di 10.000 Km fa!!!
Credo che il problema sia anche una leggera deformazione del basamento, infatti mi sa che domattina lo smonto e lo faccio rettificare.

Basamento tirato giù e spianato. Tra i cilindri 1-2 e 2-3 c'era un'apprezzabile deformazione.
Ora spero sia la soluzione definitiva.

Motore rimontato!
Ora gira alla perfezione, speriamo duri!

Complimenti, quanto è costato spianare/guarnizione ecc.? La manodopera tutto "fai da te"?

Serie smeriglio un'80ina di €, spianatura testa e basamento 40 € (da un amico che ha la rettifica in garage). Manodopera gratis, tutto fatto in casa da me e mio padre. Tanto che abbiamo tirato giù il motore, ho speso anche 45€ di disco frizione e una decina per il paraolio albero motore lato volano.