Calo Pressione a 2100 rpm ed a 5200 rpm
- leonardost
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Calo Pressione a 2100 rpm ed a 5200 rpm
Salve a tutti, ho acquistato da poco u vitara 1.6 16v passo lungo del 1993 con 78000 km.
In 21 anni i tagliandi sono sempre stati effettuati un po' all'acqua di rose, mi spiego meglio: non sono mai stati cambiati filtri, il cognato era il classico tipo da soffio con il compressore, una sbattuta e via !
Quando ho preso la macchina, andava a malapena, borbottii motore, cali di giri, non andava oltre i 3000 rpm, diciamo che non era stata trattata come doveva.
Effettuato tagliando completo ( immaginate come ho trovato il filtro dell'aria e quello della benzina ) , cambiate: cinghie di distribuzione e cinghie servizi, sostituito olio differenziali, olio cambio, olio motore, pulito serbatoio, ho effettuato, insieme al mio meccanico, una prima pulizia del corpo farfallato e infine due cicli di pulizia iniettori con il prodotto dell'arexons.
Dopo aver effettuato tutto ciò però continua a darmi il problema come da titolo, in allegato c'è il video che mostra il problema.
( ho provato ad allegare il file utilizzando TinyPic ma mi ha dato 3 volte errore )
Ecco il link del video:
https://drive.google.com/file/d/0B_HvLP ... sp=sharing
Qualcuno potrebbe darmi una mano ? secondo voi potrebbe essere la pompa della benzina ?
Grazie a tutti !
In 21 anni i tagliandi sono sempre stati effettuati un po' all'acqua di rose, mi spiego meglio: non sono mai stati cambiati filtri, il cognato era il classico tipo da soffio con il compressore, una sbattuta e via !
Quando ho preso la macchina, andava a malapena, borbottii motore, cali di giri, non andava oltre i 3000 rpm, diciamo che non era stata trattata come doveva.
Effettuato tagliando completo ( immaginate come ho trovato il filtro dell'aria e quello della benzina ) , cambiate: cinghie di distribuzione e cinghie servizi, sostituito olio differenziali, olio cambio, olio motore, pulito serbatoio, ho effettuato, insieme al mio meccanico, una prima pulizia del corpo farfallato e infine due cicli di pulizia iniettori con il prodotto dell'arexons.
Dopo aver effettuato tutto ciò però continua a darmi il problema come da titolo, in allegato c'è il video che mostra il problema.
( ho provato ad allegare il file utilizzando TinyPic ma mi ha dato 3 volte errore )
Ecco il link del video:
https://drive.google.com/file/d/0B_HvLP ... sp=sharing
Qualcuno potrebbe darmi una mano ? secondo voi potrebbe essere la pompa della benzina ?
Grazie a tutti !
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Re: Calo Pressione a 2100 rpm ed a 5200 rpm
Grazie per la risposta, si sono state sostituite alla suzuki 1000 km fa !
- leporo
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Re: Calo Pressione a 2100 rpm ed a 5200 rpm
ma su strada? và bene vero? non ti accorgi di quel vuoto
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Re: Calo Pressione a 2100 rpm ed a 5200 rpm
Il check engine non riporta nessun errore. Si, mi da lo stesso problema su strada allo stesso regime, in più ogni qualvolta lascio e ripremo l'acceleratore mi da un vuoto, ovvero accelero e non risponde subito ma dopo 4 / 5 secondi strappando!
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Re: Calo Pressione a 2100 rpm ed a 5200 rpm
se la pulizia totale dell'iniezione è stata fatta allora il problema potrebbe essere o un fatto di pressione interna al flauto iniettori benzina, oppure sensori per la calibrazione della carburazione quali sensore farfalla e sensore aria aspirata, potrebbe uno di questi avere un punto della pista interna rovinato dall'usura
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Re: Calo Pressione a 2100 rpm ed a 5200 rpm
Grazie per la risposta quando parli di sensore farfalla e sensore aria aspirata ti riferisci rispettivamente al potenziometro che si trova sopra la valvola a farfalla e al debimetro ?
- leporo
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Re: Calo Pressione a 2100 rpm ed a 5200 rpm
si
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