VITARA FORUM ITALIA

dubito che il turbo entri se la macchina è in recovery......

il turbo gira sempre, è la pressione che viene a mancare.........

Quindi si avrà un effetto limitatore cioè l effetto turbo lo si sente ugualmente ma viene limitata la velocità massima o si ha un effetto motore aspirato con un accelerazione omogenea senza stacco a 1800 giri del turbo?

Sulla mia si ha un effetto motore aspirato e non si superano i 2500 giri

Ok grazie

Secondo voi : mi sono fatto una mia teoria premetto che ho comprato questa auto usata e ho notato che quando faccio il cek cioè quando giro la chiave per accendere l auto si accendono tante spie per poi spegnersi subito l accenzione però non compaiono mai le due spie zig zag e fap. Ora mi domando non potrebbero aver tolto tramite computer dalla centralina questi tipi di errori legati al fap in modo da eludere il problema è quindi quando mi va in recoveri non segna nulla ne spia e ne tramite diagnosi so per sentito dire che queste tipo di operazioni si possono fare a voi risulta. Se ciò fosse fattibile potrebbe essere la spiegazione al mio problema visto che la macchina rimane depotenziata tipo motore aspirato e non segna alcun errore

luca.monty88 ha scritto:Anche il mio meccanico mi a detto chiaramente che sui pezzi di ricambio ci ricarica e a me non sembra giusto

E hai ragione, tu lo paghi per fare il meccanico non l'intermediario di ricambi.
Lui ti fa pagare il tempo in cui lavora, che copre anche quello necessario a prendere ad esempio un cuscinetto alla ricambio alla Suzuki.
Sennò, la prossima volta, i pezzi glieli porti tu.
Se poi ti fa pagare comuqnue due lire, va bene...

lup ha scritto:Secondo voi : mi sono fatto una mia teoria premetto che ho comprato questa auto usata e ho notato che quando faccio il cek cioè quando giro la chiave per accendere l auto si accendono tante spie per poi spegnersi subito l accenzione però non compaiono mai le due spie zig zag e fap. Ora mi domando non potrebbero aver tolto tramite computer dalla centralina questi tipi di errori legati al fap in modo da eludere il problema è quindi quando mi va in recoveri non segna nulla ne spia e ne tramite diagnosi so per sentito dire che queste tipo di operazioni si possono fare a voi risulta. Se ciò fosse fattibile potrebbe essere la spiegazione al mio problema visto che la macchina rimane depotenziata tipo motore aspirato e non segna alcun errore

Non è che il precedente proprietario ha tolto il FAP e rimappato malamente, salvo poi magari rimetterti pure sotto il FAP prima di vendertela, senza ripristinare la mappatura dai fabbrica?

Quella spia è collegata al FAP quando questo non riesce a completare il ciclo di pulitura e al surriscaldamento della distribuzione.

Prova a fare una telefonata al vecchio proprietario, da quello che ti dice capisci quello che ha fatto anche se ti dice di non aver fatto nulla .

E si c avevo pensato ma non sono riuscito a trovare un contatto valido

navarre ha scritto:

luca.monty88 ha scritto:Anche il mio meccanico mi a detto chiaramente che sui pezzi di ricambio ci ricarica e a me non sembra giusto

E hai ragione, tu lo paghi per fare il meccanico non l'intermediario di ricambi.
Lui ti fa pagare il tempo in cui lavora, che copre anche quello necessario a prendere ad esempio un cuscinetto alla ricambio alla Suzuki.
Sennò, la prossima volta, i pezzi glieli porti tu.
Se poi ti fa pagare comuqnue due lire, va bene...

Lo faccio spesso quasi sempre e anche se storce il naso non m'interessa.