VITARA FORUM ITALIA

Allora..io ci sono passato ieri l'altro sera perchè dopo tre settimane di inutilizzo e il mezzo sotto al gelo non mi ripartiva, quindi prima di tutto l'ho messo in moto con i cavi, tolta la batteria e messa sotto carica in garage mi sono messo a pulire i connettori della batteria,

Allora da sporchi ho provato con il tester dava circa 13.2 volts, una volta disincrostati con spray per contatti e lana di ferro la tensione è salita a 14.2.

Per caricare una batteria da 12v correttamente ce ne vogliono almeno 13.8, di meno c'è qualcosa che non va bene..

io proverei a fare una cosa al posto tuo, staccherei la batteria e vedrai quanto eroga la macchina e quanto invece la batteria, perchè capita che anche all'interno della batteria succeda qualcosa che ti faccia "corto" sui morsetti e leggi una tensione sbagliata.

Ti faccio un esempio, sulle nostre centrali ci vanno tutte batterie al piombo a 12v, se si rompe qualche elemento spesso se misuri sulla batteria collegata allo switching leggi una misura intorno ai 11v, se la stacchi la batteria rimane sugli 11 ma anche a volte scende a 9 mentre l'alimentatore sta ai sui 14v...

Sicuri sicuri che non si possano provocare danni ad esempio al regolatore di corrente o ad altro a staccare la batteria a motore acceso?

ma la batteria serve solo per partire alla macchina...poi potrebbe tranquillamente farne a meno per come la so io...

Quando non c'erano le centraline era così... oggi se la centralina, non riceve la dovuta corrente, la vecchia messa in moto a spinta non esiste più

Io ho acceso più di una volta a spinta una corsa ad iniezione diretta..

Ha ragione admin con le auto moderne. Un conto e' la batteria sottotono ed allora accendi a spinta, ma se la batteria e' andata oppure assente, allora niente da fare.

Ah ok..