VITARA FORUM ITALIA

ciao e grazie dell'attenzione, a me è ricomparso ma non forte come prima, si limita a uno sfregamento di gomme (come rumore). Mi hanno detto che lo ingrasseranno meglio in occasione del prox intervento per risolvere il problema della spia airbag. Sicuramente dopo non lo farà più. Ora so o impegnato a capire da dove viene il il toc toc del sedile guida in curva

Ma tutti sti rumori dopo quanti km si sono fatti sentire??? Io sono a 42000 e per adesso tutto perfetto ma penso sia il caso di cominciare a toccarsi gli zebedei tutte le mattine prima di uscire di casa....
Non è che sono più fortunato perché la mia è di importazione??

ciao, non credo, probabilmente sono identiche, ma io ho più del doppio di km in 3 anni. Comunque il bilancio è sempre abbondantemente positivo. Nulla che per ora abbia limitato la mobilità dell'auto, che è la cosa che mi interessa di più. Ricordo che la prima PandaCross a 70km/h sembrava che si smontasse; albero disequilibrato a cui la Fiat inizialmente non sapeva come rimediare (cambiando albero tornava). Rimediò temporaneamente il mio meccanico aggiungendo un bullone in un giunto, dopo diverse prove. La Vitara non ha mai dato problemi di guidabilità, solo qualche piccolo inconveniente dovuto a una costruzione tutto sommato economica, ma che non inficia il funzionamento. Pur non essendo sovrappeso, nel sedile di guida si è un po" lasciata la fodera della seduta, fa qualche gobba. Tutti indici di un occhio al contenimento dei costi, ma i sedili continuano a essere più comodi di tanta altre, YC compresa, dove sono duri e hanno la seduta corta che dopo un'ora a me indolenzisce la coscia. Quindi, alla fine, per ora, la promuovo a pieni voti. Assistenza non top, comunque...

Ciao, veloce aggiornamento. Allora sembra sparito al 100% il rumore di gomma che sfrega. Il problema ora è che già da fredda mi si è accentuato il fischio che prima sentivo solo dopo aver percorso svariati km. Boh non riesco veramente a capire. Tempo fa nel forum (provo a cercarlo) non era stato segnalato un rumore anomalo alla batteria da 48V? Mi viene questo sospetto

Ciao stasera la riporto in officina così spero sistemino il cigolìo dell'albero di trasmissione che non si è risolto con la lubricata al volo di 15 gg fa (ricordo il "ma che palle..." del meccanico quando il capo officina lo ha interrotto per mettere la macchina sul ponte e lubrificare il supporto);
a marzo scade la garanzia, se ci sono problemi dovuti al loro "stai tranquillissimo", li sbrano. Inoltre la riporto per la quarta (o quinta, non voglio ricordare)per la spia airbag accesa causata da pretensionatore post sx (portata cambiata cintura niente, riportata, cambiato cablaggio niente, riportata NON cambiata centralina perchè sbagliato ordine, riportata controllo generale , niente...). E tutte le volte auto sostitutiva , trasloco di accessori indispensabili senza dimenticare nulla e dopo 2 gg rifare tutto; una rottura infinita. Li minaccio di passare a Toyota, anche se l'auto non ha quasi colpe...

Ciao, aggiornamento. Mi ha appena chiamato l'officina per il rumore dell'albero di trasmissione... me lo cambiano completamente. Il problema sembra una gomma del supporto che si secca e si usura, e con l'ingrassaggio, parole testuali, tra un paio di mesi lo rifarebbe di nuovo, ma al di fuori della garanzia, quindi un millino. Bene (speriamo). La cosa che mi spaventa di più è che non hanno trovato la causa della spia airbag e l'hanno sventrata tutta, cambiando gli spinotti di ogni cavo pretensionatore e airbag. Il mio pensiero, vista la qualità non eccelsa delle plastiche (già smontate almeno 1 volta...) è che nel montaggio succeda il finimondo. Già erano saltati dei denti di bloccaggio, alcuni chiodi a pressione spezzati o non inseriti e tappini persi... Temo una sinfonia di scricchiolii che per ora non c'erano.
Chissà che tempi di consegna hanno in Toyota...

Ieri sera mi hanno riconsegnato la macchina, con ancora il problema della spia (5to intervento...) e l'albero di trasmissione nuovo. Ora non fa rumore, ma chissà... Riflettevo sul fatto di un intervento da 1000 euro per una gomma che sembrava bastasse lubrificare; o si vogliono "scusare" per la spia, dove non sanno più cosa fare e sono nella fase in cui cambiano pezzi a mazzo, oppure il problema non è così banale come mi dicevano, e lo "stai tranquillissimo, non c'è fretta" ha aggravato la situazione. Non lo sapremo mai. Ma a questo punto, chi ha la Allgrip, ed è in garanzia, potrebbe far dare una occhiata. "Lubrificando lo avrebbe rifatto", mi ha detto. Per la spia non ho parole, ora ordinano il cablaggio e dovranno rismontare tutto. Già ora ho visto plastiche sollevate e deformate e mi va il sangue alla testa. Al terzo smontaggio di pannelli baule, passaruota e tunnel centrale, quella macchina non starà più assieme. Oltre all'enorme disagio di dover portare ogni volta l'auto in centro, traslocare gli elementi necessari, e prendere permessi per portarla e riprenderla. Già i rumori sono aumentati esponenzialmente e dovrò procedere con imbottiture o silicone nei fissaggi, e capire come fare dove le plastiche sono sollevate per non dover smontare tutto. Per fortuna che la macchina per ora non ha problemi gravi, ma qualche certezza vacilla...

Se non ricordo male il problema dell'albero di trasmissione non è nuovo e l'avevo già letto su qualche altra discussione su questo forum. Cerca che trovi sicuramente chi l'ha già cambiato magari su un modello non ibrido ma sicuramente sul modello post 2015 come il nostro. Per quanto riguarda le plastiche credimi che dopo lo smontaggio e il rimontaggio fanno tutte una brutta fine, anni fa pensavo fosse esclusiva Fiat poi ho scoperto che fanno tutte la stessa fine, Toyota compresa......

Ciao, sul fatto che le plastiche facciano schifo su tutte è un dato di fatto e le Toyota di fascia bassa forse anche peggio. Il mio carrozzaio dice che adesso sono costruite da schifo tutte (con 700 gr. di vernice fanno una macchina). L'unico dubbio è se altri meccanici (dicono che in Toyota abbiano standard mediamente alti) vadano più direttamente al punto...

.... scusami l'OT.
Secondo me gli standard sono identici. Si sono livellati tutti verso il basso.
La differenza la fanno le persone che lavorano dentro un'officina.
Se hai la fortuna di trovare personale valido, che tratta la tua macchina come se fosse la loro, allora si va alla grande. Nell'officina che citi ho avuto l'esperienza più brutta in 22 anni di macchine sempre prese nuove, partendo dal reparto vendita, al reparto magazzino, finendo con officina.
Si sono fatti compatire anche per il richiamo 264, gestito dalla mia compagna perché ero impossibilitato. Alla fine siamo andati a MO.
Scusate l'OT, ma quando mi si parla di quella officine mi si chiudono le vene.