VITARA FORUM ITALIA

Ciao a tutti. Sono un felice possessore di un Vitara V-Top benzina allgrip da fine giugno.
Non avendo fatto neanche 2000 km non sono sicurissimo che quanto sto per dire si sia verificato già dall'inizio o dopo alcune centinaia di Km, ma negli ultimi tempi noto che in seconda, ma soprattutto in terza e a volte in quarta, se il numero di giri è molto basso (poco sopra la soglia di "imballaggio") la macchina ,oltre a lievissimi accenni di strattonamento, fa uno strano rumore, come una discreta vibrazione, o come se ci fosse una catena che traballa perchè non bene in tensione.
Qualcuno ha riscontrato la stessa cosa? Avete consigli?

Andando a ritirare il ruotino di scorta, ho fatto sentire il rumore al meccanico dell'officina in concessionaria, pensando che fosse solo una mia fissa, ma lui mi ha detto che potrebbe essere qualcosa nel cambio e che la vuole rivedere la prossima settimana mettendola sul ponte.

Se avete commenti in merito, ogni esperienza o consiglio sono molto graditi!

Parto dal presupposto che ho tutto da imparare da un vero meccanico ma il 1,6 vvt ha la trasmissione a catena invece che a Cinghia... Se il rumore assomiglia ad una catena molle potrebbe essere un problema risolvibile regolando la catena o magari riconducibile al tendicatena, il cambio a marcia inserita lo vedo più difficie a maggior ragione se le marcie ti entrano fluide... Probabilmente sbaglio ma tra le due opzioni da ciò che leggo credo più plausibile la catena

sinceramente lo vedo un pò difficile che sia la catena della distribuzione, non stiamo parlando ne di una bici ne di una motosega, questa specialmente a 2000km non sarà ne usurata ne mal regolata, oggi non è più come ai tempi dell'alfetta che aveva la catena precaricata con una molla , e si regolava a mano, oggi è tutto automatico dovuto alla pressione dell'olio stesso, quindi molto improbabile anche ai bassi giri, non parliamo nemmeno di pistoni idraulici dei trattori, la pressione rimane anche da spentomediante delle valvole di scarico, a bassi giri entra in risonanza un pò tutto, il motore stesso che borbotta, il cambio con gli ingranaggi come tutte le tubazioni e il cablaggio dell'impianto elettrico, ci sono molte cose che potrebbero causare tali rumori, ovviamente bisogna sentirli e attraverso uno schero e una tastiera rimane molto difficile, se fosse preoccupante meglio sentire l'officina autorizzata e fare una piccola prova su strada, poi però ricordati di postare il resoconto per soddisfare la curiosità o eventuali (spero di no) problemi da risolvere

la distribuzione è a cinghia (da sostituire a 90.000 km, così dice il libretto). Dato che la tieni al limite dell'imballaggio, potrebbe essere da qualche componente che vibra, fino a qualche silentblock difettoso....l'unica è giustamente metterla sul ponte e andare di palanchino

Lui xo ha il benzina che ha la catena, della quale dicono essere quasi eterna ( lo spero)

Generalmente si, non è prevista la sostituzione apparte qualche modello di auto che ha problemi congeniti dal progetto iniziale, rimango dell'idea che il numero di giri tfoppo basso metta in vibrazione molti accessori nel vano motore, acusticamente ampliati nell'abitacolo
Una volta un cliente si lamentava della sua (allora) nuova audi 80 che vibrava in frenata, in superstrada a 150 orari tirava il freno a mano e la macchina accennava una vibrazione al retrotreno, in audi gli dissero ovviamente che il freno a mano serviva unicamente a freno di stazionamento e andava usato esclusivamente da fermo, questo per dire se non ha problemi alcuni è normale che la macchina non è studiata per farla avanzare sotto giri, ecco questo potrebbe sentirsi dire dal capo officina dopo un'attenta valutazione e prova su strada

Dovevate sequestrargli le chiavi a sto pazzo

Ringrazio tutti per pareri e opinioni; non ho molta esperienza in merito a catene o cinghie di distribuzione e meccanica in generale. Pensavo anch'io a una vibrazione di qualche componente all'interno del vano motore o sotto la macchina per effetto del numero di giri basso, ma a volte questo rumore è un po più definito e sembra proprio una catena o, al limite, un'ingranaggio che traballa. Sicuramente appena potrò portare la macchina in officina (spero mi tengano un posto per la prossima settimana) e avrò il verdetto, scriverò qui il tutto. Comunque mi pare di capire che nessun altro al momento abbia riscontrato la stessa mia situazione...
p.s.: dimenticavo, ho fatto la stessa prova sia in modalità AUTO che SPORT, per vedere se c'erano differenze, ma è lo stesso.

The Gian ha scritto:Parto dal presupposto che ho tutto da imparare da un vero meccanico ma il 1,6 vvt ha la trasmissione a catena invece che a Cinghia... Se il rumore assomiglia ad una catena molle potrebbe essere un problema risolvibile regolando la catena o magari riconducibile al tendicatena, il cambio a marcia inserita lo vedo più difficie a maggior ragione se le marcie ti entrano fluide... Probabilmente sbaglio ma tra le due opzioni da ciò che leggo credo più plausibile la catena

A dirla tutta il cambio non è proprio fluidissimo, direi che è un po impreciso. E devo ammettere che avendo letto e visto recensioni su riviste e youtube riguardo questo veicolo prima dell'acquisto, di tale "neo" ne avevo già sentito parlare e, per la mia esperienza, lo posso confermare.

Purtroppo c è un post in cui ne parliamo... Nel mio caso devo abituarmi ad una quinta troppo precisa... C è chi sente legnose la prima e la seconda... Magari è questione di "rodarlo" e migliorerà con l uso... Comunque aspettiamo tue notizie