VITARA FORUM ITALIA

Come tutti sapete l avventura del monoblocco del mio Vitara stà procedendo bene.
per chi avesse perso le ultime puntate breve riepilogo:
1)Comprato Vitara in autodemolizione funzionante 1000€
2)Dopo averla portata a casa su carrello ho provato l auto sento i freni che saltellavano
3)portata dal meccanico si scopre il monoblocco G16B crepato tra il 1 e 2 ed il 3 e 4 cilindro

4)Trovo su subito.it un gentilissimo Palermitano che mi dà un motore senza testa perfetto G16b a 400€
nel frattempo scopro che il G16a ed il G16b sono compatibili ad eccezion fatta per le tacche di messa in fase che và fatta a "occhio"
5)ora devo recuperare i pezzi per la "manutenzione" che era stata programmata ovvero il Tagliando

chiedo se secondo voi i pezzi trovati stanno messi bene di prezzo

(ho cercato di incrociare i dati cercando di comprare piu pezzi da uno solo per pagare una sola spedizione)

KIT GUARNIZIONI TESTATA 104.50€
KIT CINGHIA DENTATA+TENDICINGHIA 44.40€
POMPA ACQUA 48.30€
KIT PASTIGLIE FRENO ANTERIORI 23.90€
TERMOSTATO MOTORE 10.90€
Tutto Japanparts
e questo mi fa 15€ spedizioni di stà merce quà.

poi ho un altro che mi fà
KIT FRIZIONE VALEO COMPLETA 119.00€ spedizioni incluse (10€ sp)

Domanda
cè differenza tra kit guarnizioni testata e kit guarnizioni testata smeriglio??
Il kit distribuzione è solo la cinghia dentata con il cuscinetto tendicinghia?
cosa ne pensate?

ehhhhhhhhhhhhhh qui ci vuole leporo..... solo lui ha la risposta.....

Se non ci fosse bisognerebbe inventarlo il nostro STIG de noaltri

che sappia io i kit distribuzione e tutto il kit completo cuscinetti cinghia e tendicinghia

se non vado errato i kit guarnizione smeriglio sono quelli in metallo riconoscibili dalla parte centrale smerigliata. Sono sicuramente migliori degli originali. Questo su molte auto. Su altre auto invece le guarnizioni sono già smeriglio di serie. Avendo tu a disposizione una scelta si potrebbe supporre che il vitara di serie non le monti.
Le guarnizioni originali non smeriglio hanno un'anima in metallo ricoperta da un altro materiale di solito carta guarnizione.
Io prenderei le smeriglio e in ogni caso adopererei un bel pò di pasta rossa su ogni guarnizione di tenuta che monti in modo che non ci sia neanche il minimo sospetto di mal tenuta.

Per il modello 16v io azzarderei anche di cambiare le guarnizioni degli iniettori, e nuovi cavi candele. Per una 50ina di euro porti a casa anche una pompa olio nuova e con tutti i lavori che stai facendo sei sicuro che il motore va per altri 20 anni.....

io sulla mia farò la stessa cosa a breve

MatteoP.Pack ha scritto:Domanda
cè differenza tra kit guarnizioni testata e kit guarnizioni testata smeriglio??

Non vorrei dire una cavolata... ma il kit smeriglio dovrebbe essere quello completo di tutto; o-ring etc. utile appunto quando si smeriglia e si revisiona la testata e valvole.

lo credo anche io ma nella foto ci sono un sacco di guarnizioni e aggeggini vari
poi alcuno scrivono kit testata e intendono smeriglio,chi scrive kit smeriglio e si capisce niente e chi kit testata smeriglio


L italiano non è cosi impossibile se applicato a norma Din malefici intenditori di intese d'intenti e d'intesa tra loro.....
voglio vedere chi capisce questa

ok lavori in corso,ho approfittato dei mittttici consigli e ho aggiunto i cavi candele(che sono 5??) le candelozze e la pompa dell olio,il megganigo ha detto che per le guarnizioni iniettori ci pensa lui( chissà cosa mispara poi di lavoro..)
nel frattempo è arivato il sospirato attestato Asi quindi ora bollabile a 28€ e assicurabile per 150.
Appena sarà finita non sò se riuscirò a resistere nel non fiondarmi nel primo sterrato che trovo

Il Mekka dice che non serve fare il rodaggio io non ne sono sicuro.. consigli??

basta usarla normalmente e non esagerare per un pò

ciao teo la reale mutua e' convenzionata per assicurazioni asi l'ho fatta la settimana scorsa