VITARA FORUM ITALIA

Ciao a tutti,

Ho una perdita olio che mi stà facendo impazzire da qualche tempo, inizialmente era dovuto al paraolio lato frizione, non essendo un lavoro alla mia altezza l'ho portata dal meccano e fatto sostituire il paraolio.

Dopo qualche giorno ha ripreso a perdere però questa volta sembrerebbe dal tubo di ritorno olio dalla turbina...questo tubo è innestato sulla turbina con credo un incastro conico (non l'ho ancora smontato) e sembra perdere dal lato dove si attacca al carter motore.

Vorrei ispezionarlo e cambiarlo non riesco però trovare il codice originale(ne a trovarlo sugli schemi), qualcuno sa per caso identificarlo o dirmi dove potrei trovarlo?

Io, non posso aiutarti, mi spiace, non conosco bene il motore

prima di impazzirti (e svenarti) con Suzuki, prova a fare un salto in una officina Peugeot o Citroen,

il motore XUD è del gruppo PSA, quindi il tubo che ti serve dovresti trovarlo anche come ricambio Peugeot o Citroen,

a meno che SUZUKI non lo abbia modificato per adattare il motore al Vitara,

provaci .... tentar non nuoce

Grazie, per ora ho provato solo a cercare online giustamente guardando i ricambi per 405, 309, Xantia, Berlingo, ect con la dicitura "oil feed pipe" ma non sono riuscito a trovarlo...dovrò prendermi del tempo libero per passare da qualche ricambista.
Però vorrei almeno capire qual'è il codice originale, magari con quello è più facile trovare un aftermarket. Ho allegato una foto del tubo, nel caso potesse essere utile

ma codesto non è a cono? ha l'o-r?

Non so di preciso non avendolo mai tirato giù, leggevo in un forum americano di un tipo che smontandolo ha trovato un oring di circa 9-10mm sul lato carter

ok, se ha un'oring un qualsiasi magazziniere telo può reperire, di solito hanno dei kit con una vasta gamma di misure, hai provato ad informarti anche da uno di questi?

Il tuo ragionamento non fa una piega leporo, il fatto è che dovrò smontarlo e ispezionarlo per capire davvero se è l'oring o magari il tubo usurato o chissà cos'altro...cercherò di farlo nel weekend in teoria dovrebbe essere sufficiente una chiave da 17, mi chiedo solo se tirandolo giù non faccia un lago d'olio ingestibile

non dovrebbe perdere più di tanto,
quando il motore è fermo l'olio non è in pressione,
grossa parte è fermo dentro la coppa e da li certo non si muove

però stai pronto,
metti sotto una vasca per raccogliere quel po' d'olio che comunque uscirà

una cosa importante spesso sottovalutata da molti, non sò com'è fatto il tubo, se è in ferro rigido completamente allora ok se invece c'è una sua parte in trecci e questa si muove lavorandoci allora MOLTA ATTENZIONE , dentro las treccia c'è il tubo in gomma questo con il tempo si deteriora e storcendolo può rilasciare pezzi di gomma e/o sporco , questo ostruisce il tubo e l'olio non circola più
questo tubo se presente è sullo scarico