VITARA FORUM ITALIA

Visto che siamo in argomento ho un problema con il minimo della vitara 16 valvole, appena messa in moto il minimo è giusto poi dopo aver percorso qualche chilometro mentre la macchina è ancora fredda i giri motore al minimo sono a 1500 poi dopo un po che la macchina entra in temperatura spengo la macchina i giri sono ok 900 circa ed a volte sempre a caldo la spengo la riaccendo il minimo non lo tiene e si spegne ......cosa potrà essere...? grazie in anticipo per le risposte.

@Alex71
penso sia da controllare il sensore della temperatura , anche una pulita/controllata ai vari sensori , passaggi e tubi che portano aria all'iniezione sia da fare

Grazie Leporo lo dirò al meccanico, pensavo fosse un problema di iniezione o centralina siccome il meccanico ha già provato a registrare il minimo e sembrava andasse meglio,(sinceramente non so cosa abbia toccato) ma non mi ha parlato di pulizia come mi hai descritto tu...forse è meglio portarla da un riparatore specializzato in fuoristrada mi sa ma vicino a casa non ne ho...!!!

guarda, se il meccanico è di tua fiducia è ok, la specializzazione sui fuoristrada vale per poche cose, regolazioni differenziali, assetti e le sue problematiche e poco altro, un meccanico in gamba è più che ottimo

Grazie leporo farò come dici....Grazie mille.

Spero di risolvere con questi suggerimenti.... altrimenti prevedi altre cause per il minimo alto...? grazie ancora.

spero risolvi con i vari controlli di routine e pulizia, altrimenti se il problema diventa "elettrico" per sgamarlo servirà più tempo

Ok sempre esaustivo...Grazie.

buongiorno
mi collego qui per non creare post per niente...

Ovviamente come tutti i Vitara 16V con una certa dignità, ho il minimo che va per i fatti suoi...

Con ordine.. Minimo a freddo abbastanza giusto ma sbuffata nera bluastra ad ogni avvio.. minimo a caldo a volte a 400 giri a volte a 1.500
faccio il check con i codici lampeggio e mi dice anomalia MAF e ATS. Do una pulita al debimetro e cerco di sfilare il sensore aria aspirata senza successo. Pulisco i connettori e già che ci sono pulisco anche il connettore della TPS ma ahimè, la smonto.
Spariscono gli errori in centralina ma avevo regolato male la tps in ogni caso il minimo continua ad andare per i fatti suoi.
smonto tutta l'aspirazione fino a vedere il corpo farfallato che non risulta proprio sporchissimo...gli do una spruzzata con il pulitore spray e una passata con uno straccio
Risultato: minimo sempre a p..tane..

Cambio tutti i tubicini intorno al corpo farfallato, regolo ad orecchio tps e vite del minimo... apparentemente va a posto. riesco anche ad eliminare la fumosita in accensione (Sempre ad orecchio)

Faccio un giro... disastro... minimo a freddo a 3.000 giri, minimo a caldo a 1.500...strattona.. inoltre anche a caldo al minimo sgasa da sola..

sconsolato la porto al meccanico per fargli tarare la tps e fare un controllo

brancolano più o meno nel buio... alla fine mi escludono il polmoncino che attua l'egr, tarano la tps... sembra ok...

la porto a casa sabato mattina..minimo a caldo preciso a 800 giri... dopo un'oretta che sono in giro inizia a stare a 1.100/1.200

ieri mattina la riprendo su...minimo a freddo altissimo e sgasante da solo...minimo a caldo a 1.700...

torno a casa con l'idea di darle fuoco... passata l'incazzatura mi rimetto a guardare se qualcosa può rompere le balle... e mi accorgo che se do gas tramite la ghighiottina comandata dal cavo dell'acceleratore, se la "accompagno" il minimo resta alto, se la mollo di scatto sfruttando la forza della molla, il minimo va giu.. deduco quindi che sia la farfalla uno degli elementi che rompono le palle...

mi metto di impegno e tiro giu il corpo farfallato... da una parte bello pulito, dalla parte posteriore tutto incrostato e ovviamente si rompe la guarnizione..ho pulito tutto al meglio e già che c'ero ho pulito anche il sensore aria aspirata che sono riuscito a smontare e che era tutto nero

adesso ho rimontato tutto mettendo su solo mezza guarnizione e quindi va come una macchina da rallye...oggi il meccanico torna a riprendersela..

ditemi che una volta sistemata la guarnizione ho risolto...

se prende aria da lì è probabile...