VITARA FORUM ITALIA

Buon giorno a tutti,
ho un quesito da porre al forum.
Dopo aver montato gomme 235/70 r15 con rapporti originali mi trovo, ovviamente, ad aver perso una marcia buona sia in normale che in ridotte.
A questo punto ho iniziato a valutare delle super ridotte quando, complice l'elevato prezzo, ho pensato che un cambio automatico potesse fare al caso mio.
Ora la domanda nasce spontanea: rischierei di bruciare lo stesso la frizione o il ripartitore del cambio automatico lavora in autonomia e soppratutto senza far danni?

in pratica conviene montare l'automatico o le super ridotte?

io cel'ho le super, un pò lungo con le lunghe e un pò corto con le corte, con le tue stesse gomme con le lunghe dura fatica ad arrivare a 110, mentre con le corte in 5° si imballa a 30 orari con le corte, forse , mantenendo le 215 sarebbe meglio le coppie coniche, non le ho mai provate però ...
con le super ridotte però puoi rimettere le 195 e con le lunghe va bene, tutto normale, ovviamente le corte ...
montare un cambio automatico servirà tutto l'occorrente, non so se deve essere collegato anche alla centralina motore oppure è autonomo comunque al massimo dello stress puoi far partire il convertotore ma non credo che ci arrivi, certo che il "peso" di queste gomme si sente e non è un toccasana
tutto da valutare e tener conto, personalmente sono abbastanza soddisfatto

Ciao leporo, il discorso è che con le 235 la macchina in fuoristrada va davvero bene e mi scoccerebbe rimettere le 205/215.
Tieni conto che l'automatico con €300 lo prendi. Il cambio 3L30 (3 merce) è completamente meccanico/idraulico e quindi non servono centraline varie. Non ho ben capito però se con l'automatico la macchina è come se avesse le super oppure no

assolutamente no ma si gestisce meglio di un meccanico, nell'estremo l'automatico è molto usato per la duttilità, diverso se devi fare sparate o strappi per intendersi frizione di caviglia o ad elasticino, l'automatico è più pastoso nelle riprese e sicuramente più adattabile ad una gomma diversa , in questo caso sotto sforzo reagisce meglio rispetto ad un cambio meccanico che deve far forza sulla frizione

ho capito leporo.
Valuterò il da farsi allora....chiaro che le super sono la soluzione migliore.
Ti farò sapere se ne cavo qualcosa.

io se fossi in te opterei per delle super ridotte o delle coppie coniche più corte. A parere mio il cambio manuale è sempre meglio di un automatico, più economico in caso di riparazione e più affidabile.
potresti provare le coppie coniche del 16v che se non sbaglio sono un pochino più corte dell' 8v.

ferrari, mi pare siano uguali le coppie coniche per 8 e 16

Si infatti non ne avevo la certezza. Sorry ho detto una caxx...

Buona sera a tutti,
ripesco l'argomento per chiedere ulteriori lumi.
Cambio 2.0 v6 e tutti gli altri dovrebbero essere uguali a livello di dimensioni.
Ora la domanda è: presupponendo di trovare il cambio automatico, per un trapianto, avrei bisogno solo del cambio e non anche del riduttore corretto?

si, il riduttore penso sia uguale, se lasci quello che ci trovi controlla se all'uscita per l'albero posteriore abbia lo stesso millerighe