VITARA FORUM ITALIA

ragazzi sono nuovo del sito e non posseggo ancora una vitara ma nei prossimi giorni sto valutando di acquistarne una a passo lungo seconda serie del 2000 oppure del 1998 motorizzata 2.0i 16v cat. sw. una delle due è gia impiantata mentre l'altra dovrei impiantarla io premetto che è da più di 20 anni che viaggio a metano e mi trovo benissimo ma mai con questo tipo di autovetture adesso vorrei fare questa esperienza ho saputo che il 1.6 8v va benone il 16v qualche problema ce l'ha ma del 2.0 16v non so nulla l'unica cosa un meccanico suzuki me lo ha sconsigliato perche ha detto che si tirano le valvole bisogna registrale di continuo e poco dopo i 100000 bisogna rifare la testata con relative valvole e sedi ad un costo di quasi 2000 euro..spero che qualcuno di voi possa darmi informazioni preziose che possano aiutarmi comunque penso che in fuoristrada vada molto bene magari rialzandola un pò comunque se qualcuno la possiede mi dica pure difetti particolari di questa versione perche dalle mie parti di questa serie non ce ne sono...grazie anticipate per tutte le info che mi darete ed i dubbi che mi chiarirete

Se devi comprare il 1.6 8 v controlla la centralina...da a tutti problemi...controlla che non sia stata riparata o è ossidatissima o addirittura ha un condensatore rotto

Claudio quella che dovrei prendere è 2.0 16v ne ho due in bilico una. Del 2000 e una del 1998 sempre seconda serie mi sa che i motori sono identici almeno credo

Valuta un po.
Una e' gia' impiantata, l'altra no. Ke prezzi hanno? Considera ke un impianto costa bei soldini.
In ke condizioni generali sono? I tagliandi sono regolari? Tracce di ruggine, specie nel sottoscocca?
Stato di conservazione degli interni? Vano motore pulito e in ordine?
Insomma scegliere nn e' facile ma questi e pochi altri accorgimenti possono aiutarti a fare un buon acquisto.
Per il fatto ke il motore, la testata, le sedi valvole ecc...Nn so, ci credo poco, e' vero ke ogni tanto nascono modelli ''sfortunati'' ma credo ke l'auto cosi come tutte le cose, vanno trattate con il giusto rispetto, anche se sono solo oggetti e nati per il nostro comodo. Tutto cio' ke esiste ha, per cosi dire, un'anima, e se la rispetti verrai ripagato nella giusta misura. Se poi nn cambi mai l'olio o nn ripari mai la maniglia allora finira' presto per piantarti in asso.

Il fatto che un meccanico suzuki ti abbia detto di una casistica ,è importante, ma in quale caso comunque e sempempre oppure con l'impianto? Se questa è una cosa di routine dovresti trovare tracce di lavori precedenti o almeno una certa rumorosità sopra la testa, fatti fare una garanzia scritta oppure tira il prezzo fino a farti rimanere quanto basta per eventuali problemi

Giusto piero, dipende chi l'ha tenuta e specialmente come! Se ritardi nei cambi, se usi oli economici a fronte di quelli giusti per il modello, se non rispetti le temperature di esercizio , tutte queste cose sono importanti , queste informazioni sono basilari, sarebbe più facile poter contattare il vecchio proprietario per un bel 3^ grado

il probl delle valvole a detta del meccanico si presenta solo con l'impianto a metano e a gas perche ha detto che non avendo punterie idrauliche le valvole sollecitate si tirano e dopo qualche registrazione si rovinano e bisogna sostituirle comprese le sedi
le auto in questione purtroppo si trovano a svariate centinaglia di km da dove abito io tutti i controlli che potevo fare a distanza li ho fatti su incidenti ecc ecc unico problem è che sono di privati allora niente notizie e nessuna garanzia

Allora prova a fare ''amicizia'' con questi privati, sempre con la scusa di avere qualke informazione sull'auto.
Tanto ti dice pure il carattere del proprietario, sapere un po' del su grado di cultura ''tecnica'' o riuscire a decifrare se e' un tipo aggrssivo o pacato. Ti basteranno due tre telefonate di pochi minuti.
Ma nn rinunciare a priori, per paura, all'acquisto potresti pentirti amaramente. E poi se perdi una domenica per andare a dare un'okkiata di valutazione alle tue candidate ''spose'' nn sara' la fine del mondo.
Per il discorso valvole, in linea di principio, purtroppo vale cio' ke ti ha detto il meccanico anche se dipende molto da te (esistono impianti dotati di appositi spruzzatori di olio ke lo miscelano al gas, oppure intervallare quache decina di km a benzina) e cmq di eterno esiste solo uno.
In bocca al lupo....

è risaputo che esistano motori con sedi valvole più delicati di altri... questo porta a non digerire bene gli impianti gpl/metano che surriscladando di più, mettono le valvole e le loro sedi, sotto maggiore stress.
Non so se questo motore rientri tra questi; ma ultimamente gli sviluppi del gpl/metano sono andati molto avanti e per questo tipo di motori hanno proggettato un impianto che insieme al gpl eroga anche una piccolissima parte di benzina. Chiedi maggiori dettagli ad un installatore di gpl, saprà toglierti ogni dubbio e tranquillizzarti o scoraggiarti sull'acquisto.

se questo non accade per difetto ma per usura dovuto alla secchezza del combustibile, parti con una senza impianto e lo monti te come ti piace, avrai più tempo per non avere problemi di valvole