VITARA FORUM ITALIA

Dispongo di 3 treni completi cerchi e gomme due in acciaio cerchi Jimny, per intenderci, uno in lega di quelli poco estetici ma funzionali a tante razze, come gommatura ne ho due con le mud power, e uno con le maxxi cross. La domanda è volendo fare un treno con le extreme magari un goccino più alte, only for or, quale cerchiaggiatura devo preferire ? la leggerezza della lega o la massiccezza del ferraccio ?? grazzzzzie

SIMO ha scritto:Dispongo di 3 treni completi cerchi e gomme due in acciaio cerchi Jimny, per intenderci, uno in lega di quelli poco estetici ma funzionali a tante razze, come gommatura ne ho due con le mud power, e uno con le maxxi cross. La domanda è volendo fare un treno con le extreme magari un goccino più alte, only for or, quale cerchiaggiatura devo preferire ? la leggerezza della lega o la massiccezza del ferraccio ?? grazzzzzie

Ferraccio costano meno e se ti si infila una pietra tra il cerchio e il disco son avatar amari con la lega anche perchè una volta stressata ritorna allo stato di origine ma resta piu vulnerabile e propensa per un cedimento lato.. il ferraccio due martellate e via e piu robusto anche se non è vero è solo piu "elastico " a livello molecolare cioe allo stato naturale è meno rigido e quindi si piega senza il livello di stress e allungamento rispetto alla lega di alluminio... esperienza e parole di mio zio mi fido? io si
infatti ho recuperato 4 cerchi di ferro di serie del vitara 15" dal vecchietto che ha demolito la vitara e mi ha regalato il bull non male il colpaccio

Si infatti il ferro in casi estremi lo fai ripartire la lega lo butti, altro discorso è se vuoi stare nei pesi, cioè un cerchio in lega con una gomma nuova non ricostruita rende più agili e meno rischi alla trasmissione
Sono 2 soluzioni molto diverse che hanno bisogno di 2 modi diversi di guida a parer mio, uno riflessivo e l'altro molto aggressivo, il primo alla fine dà buoni risultati il secondo più entusiasmante ma molto rischioso su tutti i fronti
La lega rende anche molto più bella la macchina, io ho i cromodora per le ruote stradali e stò cercando di portarmi a casa altri 4 in lega per usarli in fuoristrada, prima però devo finire o vendere il mio treno da 16"

leporo ha scritto: un cerchio in lega con una gomma nuova non ricostruita rende più agili e meno rischi alla trasmissione

quoto al 100% : avendone la possibilità, ovviamente, opterei sempre per la lega, le tecnologie ormai rendono i cerchi come e anche più resistenti dei "ferri", vedi x esempio i "braid" bianchi di Totani usati nella dakar, e il minor peso del gruppo cerchio/gomma, oltre a stressare meno la meccanica, permette alla sospensione di essere più reattiva e quindi di copiare meglio il terreno garantendo più motricità. Purtroppo al momento quelli buoni costano ancora cari!!

quindi alla fine ferro!! vedi alla fine vince il ferro hahahahah NUUUU vince Suzuki doppio senso di bassifondi offroader

Il ferro rientra nel pensiero di economia del progetto, poi come tutte le cose tutto si migliora

io mi rirerivo alla Daihatsu Feroza ;-D cmq valida anche quella

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