VITARA FORUM ITALIA

Ragazzi frastullando per il web ho trovato questi:

http://www.x2industries.com/suzuki-2006 ... kSFW39jHxU


che ne dite non sarebbe un ottima soluzione per la nostra bimba?

sarebbe bello se si potesse variare l'altezza da terra gonfiando e sgonfiando!!!!

davvero interessante, dal lato qualità di vita a bordo che in fuoristrada, i camper hanno "centraline" che regolano ogni singolo cuscino questo però per il parcheggio, un'ottima cosa comunque dovuto al fatto di poter variare l'assetto o abbassare un'asse invece che un'altro se non un lato, dipende dalle inclinazioni del terreno

lo fanno anche per la mia, sarebbe interessante vedere come funziona sul campo

Secondo me...Una vera Figata!Come dice Leporo bisognerebbe vedere come si comportano nell'uso gravoso,anche se la maggior parte dei mezzi "commerciali" tipo camion e furgoni oltre le 3,5t usano sospensioni di questo tipo.

in ambito fuoristradistico al momento la mia conoscenza mi porta alla land rover, dove il discovery le montava dietro, oggi è fornito integralmente e serve principalmente alle variazioni di peso e cambia con i veri tipi di programmi selezionati (offroad o no) , c'è da dire anche che i cuscini in gomma si possono forare , infatti spesso i vecchi disco un pò per problemi legati al sistema idraulico un pò per i cuscini montano le molle...

La cosa utile sarebbe tenere il mezzo ad altezza standar e alzarlo in off road visto che abbiamo le sospensioni indipendenti si solleciterebbero molto di meno i trapezzi e bracci che con un rialzo standar 24h su 24h lavorano ad un inclinazione non di fabbrica.
Poi vuoi mettere il lato estetico quando vai a prendere la donzella per farla salire inchini la maccina dalla sua parte

sarebbe interessante se si potesse montare l'assetto del discovery sulla nostra

Infondo ,apparte il sistema idraulico, funziona come quello postato da te, se gli dai più pressione o meno l'assetto cambia, prendi dei pressostati e ci fai una centralina che con dei pulzanti comandi a piacere

dok84 ha scritto:La cosa utile sarebbe tenere il mezzo ad altezza standar e alzarlo in off road visto che abbiamo le sospensioni indipendenti si solleciterebbero molto di meno i trapezzi e bracci che con un rialzo standar 24h su 24h lavorano ad un inclinazione non di fabbrica.

Sarebbe la soluzione perfetta! Magari un sistema misto molle + aria.
Con le molle si tiene ad altezza standard, ed in caso di necessità una gonfiatina e via!
Nel caso peggiore di guasto al sistema ad aria si avrebbe comunque le molle e l'altezza standard garantite!
Se ci fosse un sistema del genere lo monterei subito!

La opel astra 1" serie aveva le molle con il supporto di cuscini d'aria inseriti negli ammortizzatori posteriori, molto comodi se si caricava molto il baule, si pote a gonfiare fino a 5 bar