VITARA FORUM ITALIA

Salve a tutti, è da un po’ di tempo che ho notato che verificando il livello olio motore sull’astina non vedo nulla, mi correggo, vedo macchiette di olio sparse qua e là ma non il classico livello.....da poco ho rifatto distribuzione, cambio radiatore, testatata e qualche altro lavoretto da meccanico specializzato quindi ha cambiato anche l’olio!!! Qualcuno di voi saprebbe dirmi se ha mai avuto questa anomalia????Grazie ragà....

Se l'asta è asciutta vuol dire che manca olio e neanche poco prima di tutto rabboccare rifai il livello poi trova la causa della mancanza che se non lo perde lo mangia

controlla bene anche la tubazione di ricircolo vapori olio che non abbia la valvola bloccata e non tenere MAI il livello olio troppo alto

luca.monty88 ha scritto:Se l'asta è asciutta vuol dire che manca olio e neanche poco prima di tutto rabboccare rifai il livello poi trova la causa della mancanza che se non lo perde lo mangia

Esatto, e comunque io la porterei dal meccanico che ha fatto il lavoro.

Caso specifico a parte (tagliando appena fatto e forse livello fatto male...) se avete l'olio che cala di colpo e in modo considerevole fate attenzione perchè difficilmente puo' essere una fascia elastica o una usura meccanica visto che sono cose che dovrebbero verificarsi con tempi piu' dilatati.
In alcuni casi (molti a dire il vero) l'olio viene risucchiato in aspirazione andandola progressivamente ad intasare con fenomeni di autocombustione anche dopo lo spegnimento del motore,vedi turbina che si autoalimenta con l'olio.....
Controllate bene il circuito di ricircolo.

ciao a tutti,

porto la mia esperienza a riguardo anche se non conclusa.
dopo la distribuzione dei 150k km mi sono trovato, dopo circa 3000 km la spia dell'olio che si accendeva a spot.
controllo e trovo l'asta sporca a macchie di leopardo la palletta in fondo all'asta era coperta solo nella meta' inferiore.
ci sono andati quasi 5kg d'olio.
dopo aver riabboccato maledicendo la spia maledetta che si accende a mio avviso troppo tardi, vado dal meccanico che fa un primo controllo visivo per controllare perdite o anomalie con scarso successo.
l'auto non fa fumo e va bene mi dice di tornare dopo 1000km per verificare lo stato dell'olio.
dopo 1000km sono tornato e l'olio non era sceso di un ml, questo accadeva prima di Natale.
decidiamo di andare avanti con l'utilizzo e di spostare il controllo a ai sucessivi 2k km ai quali pero' non sono arrivato intorno ai 2.5k km totali dal riabbocco si riaccende la spia, controllo l'olio ed era sparito.....questo succedeva settimana scorsa.
ora la NGV e' ferma in officina e anche il mio meccanico sta cercando di capire dova va a finire tutto l'olio e come mai e' un consumo cosi' repentino, anche lui parlava di turbina.

appena si capisce dove sta il problema vi faccio sapere.
spero di non aver detto castronate io non sono un meccanico e non e' che m'intenda molto.
ciao
Alberto

Per mangiarne così tanto sicuramente è colpa della turbina probabilmente ha le bronzine di tenuta andate anche se è un bel danno è meglio di tirare giù tutto il motore cmq stai attento a viaggiare così se ai rabboccato 5 litri d'olio vuol dire che eri a secco

È comunque bene fare un controllo del livello ogni tanto anche con il motore perfettamente funzionante

ciao,

ora sto viaggiando con una macchina di fortuna ma in teoria in settimana dovrebbe darmi qualche informazione.
certo che se non e' piu' sicuro viaggiare con quell motore/turbina non lo faro' .... ci porto a spasso I miei due bimbi...
speravo di farci piu' di 160mila km, pazienza.
se e' la turbina probabilmente decidero' di sostituirla ma se e' nel motore il problema non so se ne vale la pena...

comunque non fidatevi della spia del'olio, fate conto che non ci sia.....

Alberto

Trovato sul forum di quattroruote in merito proprio ai motori renault.....
"Gentili signori,avendo una certa esperienza su questi motori (1,9dci)chi ha un elevato consumo di ollio motore posso suggerire di: 1 sostituire il tubo di riaspirazione dei vapori di olio (parte dalla parte anteriore del motore sul condensatore vap olio e va nel tubo di aspirazione prima della turbina nel quale è' interposta una valvola che in accelerazione si chiude per depressione) questa valvola e' in gomma e con il tempo si secca e l'olio viene aspirato a monte del turbo. Consiglio di cambiarlo ogni 50000km. 2 :ancora più'importante pulire in modo maniacale il tubo che dal condensatore vapori olio scarica nel monoblocco e andare dentro nel monoblocco con un filo flessibile. Queste 2 semplici operazioni sono basilari per il consumo del l'olio motore in quanto se si riempie il condensatore di olio perché' non scarica questo (olio)viene risucchiato dall'aspirazione a mezzo del tubo menzionato al n1 mettiamo poi che la valvola sia deteriorata il gioco e' fatto. Purtroppo devo anche dire che se il problema persiste da tempo sicuramente ci sono gli anelli raschia olio incollati. Spero di essere stato di aiuto, cordialmente saluto."