VITARA FORUM ITALIA

Data la mia curiosità girando sul manuale ho trovato questo testo che vi copio:

Per il modello con motore K14D:
se la temperatura ambiente è inferiore a
–10 °C (14 °F) quando il motore è
avviato, si potrebbe udire a intermittenza
un forte rumore proveniente dal vano
motore. Il rumore si fermerà non appena
il motore si sarà scaldato. Questa situazione non è indice di malfunzionamento.

Qualcuno ne sa qualcosa, o sa da cosa è provocato, come detto sono curiosa. Magari a qualcuno che va in montagna capita non ha letto e gli piglia un colpo. Mi piacerebbe una spiegazione ma se non chiedo a Voi resto col dubbio.
Ciao a tutti e buona Giornata

Che vi devo dire... Sono stato a Gennaio 10 gioni a Misurina, la mattina a -19 quando accendevo l'auto sembrava che il motore si sfasciasse un rumore da far paura tutti i giorni per 10 giorni, non si e' rotto nulla, taccheggiava e faceva un rumore intermitente grrr un secondo e cominciava grrr per almeno 3 o 4 minuti poi sparisce, invece stando a quelle temperature la batteria hybrid non ricarica rimane sempre uguale appena l'auto sta sui -5 comincia a ricaricare.

Una cosa che sono sicuro avendo una buona scuola di meccanica per decenni, cioe' non vado mai dal meccanico faccio tutto io mi sembra che il motore K14D e rumoroso fino a che la catena che va dall'albero motore fino alle cam non si lubrifica per bene, dovrebbero mettere un tubbicino che pesca la pressione dell'olio e portarla sopra dove stanno le cam e gettare olio cosi si previene questo rumore, io credo che il cambio catena bisogna farlo quando il manuale lo richiede.

io pensavo che la catena di distribuzione non andasse cambiata. la cinghia si, ma non la catena.

Ho notato anche che durante l'inverno e l'estate c'e una differenza di 10 o 15 secondi della catena sulle cam il rumorino tictictic poi appena si lubrifica per bene non si sente piu. ho provato tutti gli oli disponibile Castrol Edge, Motul, Caltrol quello da 25 euro e il famoso Royal Purple ma senza avere nessuna differenza, la mattina o dopo 5 o 6 ore che il motore e fermo sempre per una 20 di secondi in estate il tictic sempre lo fa invece in inverno puo' durare 35 secondi stando 5 o 6 gradi, invece a temperature -10 o infeririori la situazione e drammatica un rumore da far paura. Non solo la catena ma anche un CLANK e anche il motore generatore che penso sia quello che fa in GRRR GRRR...

La situazione da pochi KM 1000 a quelli che ho adesso 25000 non e' cambiata ne in meglio ne in peggio. I consumi sono sempre gli stessi.

Invece voi ?

dandepa ha scritto: ↑24/05/2022, 11:39 io pensavo che la catena di distribuzione non andasse cambiata. la cinghia si, ma non la catena.

La catena va cambiata e anche il pignone, dopo un certo tempo va cambiata come su tutte le vetture a catena.

io, con -10..... non esco di casa

Io ho fatto prima ho scritto a MySuzuki in riferimento a quanto dice il manuale sul rumore sottozero e sulla batteria. ecco la Risposta ( c'è anche la risposta sulla batteria al litio)

Facendo seguito alla richiesta pervenuta Le comunichiamo che quanto riportato risulta essere una strategia motore per anticipare l’ingresso in temperatura. Precisiamo inoltre che occorre fare i km indicato solo se la batteria risulta essere sotto le 2 tacche. Il personale tecnico dei centri facenti parte della Rete Ufficiale Suzuki (elenco al link https://auto.suzuki.it/dealer/index-store-locator.aspx) resta a Sua disposizione per ogni ulteriore informazione. L'occasione ci è gradita per porgerLe cordiali saluti. Ufficio Relazioni Clienti

Buona Giornata

Da cambiare sicuro il
n 7 Catena
n 14 Spingi catena

Controllo
n 3
n 12
n 8
n 1

Scusa tooRWRX si trova in rete lo spaccato o come si fa a reperirlo, grazie e scusa il disturbo

Un amico che lavora in Suz... me l'ha dato.

Purtroppo il manuale mi ha detto di non darlo in giro. Ho l'esploso completo del K10 K14C e K14D non solo del motore ma dell'intera vettura con tutti i numeri di parti, me lo voglio tenere amico il tizio.

Posso postare all'occorenza gli splosi quando ne avrete bisogno.