VITARA FORUM ITALIA

.... o dove riesce ad arrivare quello che poi ti deve tirare fuori

e non è neanche il portafoglio il problema insormontabile
con un paio di centinaia di euro si risolve anche una crepa alla coppa (e non lo dico per sentito dire, ma se lo fate col meccanico di fiducia)
è lo sbattimento poi a vedere lo sgocciolamento, o la/le giornate spese a farla riparare
a chi piace sbattersi per queste cose e sentirsi un coglione col senno di poi?

Poi si si può arrivare a vedere fino a dove arriva, ma si può fare anche con una focus
con la Vitara ho un approccio come Montanaro

i video sono anche nella sezione raduni nei contributi del primo raduno...

Ok, credo di essermi fatto un idea, anche se ho il timore che con sterrati leggeri buche e canaloni, magari, ( leggendo qua nel forum) con le sollcitazioni potrebbero peggiorare o comparire gli scricchiolii e i rumori di cui si parla...tutto qua...! The Gian una domanda...hai detto che la 2 wd avrebbe difficoltà e qua ok, ma hai detto che anche la 4 wd per via dell altezza...è una mia impressione oppure la 2wd è un filo più alta della all grip? Forse per via dei 65 kg in meno?

Onestamente non ho mai misurato entrambe le versioni, ma i dati di fabbricazione sono uguali per tutti i modelli, bisognerebbe misurarle da nuove entrambe

Il dubbio l ho avuto poco dopo averla presa...vedendo le all grip in giro ho notato che sono tutte meno alte, o almeno la distanza tra parafango e ruota era vistosamente minore. ..potrebbe essere che erano tutte a pieno carico, ma possibile che lo erano tutte? La mia ha 3 mesi di vita,oggi per curiosità provo di misurarla se riesco..

In effetti guardando quidirei che la Duster con le giuste gomme ci da una pista notevole!

Premesso che effettivamente nel video si vedono passaggi notevoli, non sappiamo niente di questa Duster, oltre ai pneumatici (che chiaramente non sono quelli di serie). Ha cambiato le sospensioni? Ha rialzato l'assetto? Ha messo delle protezioni sotto?

La domanda di Catch è dove ci si può spingere in totale sicurezza e soprattutto se dopo aver fatto del fuoristrada la macchina presenterà dei difetti.

Onestamente io la Duster del filmato (se non è stata modificata), dopo questi passaggi non la comprerei di seconda mano.
Siamo proprio sicuri che dopo questi passaggi sulla Duster in questione fili tutto liscio???

Ciao, premetto che non riesco a vedere il video, mio padre ha da più di un anno una dacia duster 1500 diesel 2wd...io la vitara 2wd..posso dirvi che avendo provato diverse volte la duster, se dovessi scegliere con quale andare su terreni dissesTati, vi direi duster tutta la vita...ammortizzatori più morbidi sedili morbidi,marce corte, maggior altezza da terra gomme 4 stagioni di serie (michelin) e quel senso di macchina da usare senza paura, a mio avviso la fa preferire ad un uso più rude...detto questo la mia domanda era rivolta a una mia curiosità. .ovvero, ammortizzatori rigidi e plastiche rigide, nell uso su sterrati sembrano un binomio perfetto per avere problemi di scricchilii vari e altri problemi i più seri...( cosa di cui molti si lamentano sul forum)..anche se però posso dirvi che la dacia duster dopo un anno e senza essere mai andata in off rod presenta anch'essa qualche scricchiolio...nulla di particolarmente fastidioso, però anche lei non ne è esente

Ciao, dico il mio pensiero, la Suzuki fa fuoristrada da 40 anni e li sa fare bene e questo è assodato.
La Vitara è una SUV con ottime qualità fuoristradistiche confrontata con altri SUV mentre la Duster a mio parerere è più orientata al fuoristrada anche se non ha le ridotte ma ha un'ottima trazione 4x4 (guardacaso giapponese di derivazione Nissan).
Io ho sempre posseduto macchine sportive ed preso la Vitara perchè mi sono cambiate le esigenze ma ti devo dire che nei passi di montagna e con piede pesante tiene bene, ha un modesto beccheggio e si controlla bene il rollio a differenza di Duster e Renegade che si imbarcano da tutte le parti.
Io penso che il terreno perfetto della Vitara dove ben poche macchine/suv le stanno davanti sia l'asfalto in modalità (sportivo, bagnato, ghiacciato, innevato e moooolto innevato) ed il SOFT OFF ROAD sempre con grande soddisfazione e con qualche limite, dopo c'è il Jimny.
Quindi come ti è stato consigliato fai pure gli sterrati che vuoi senza preoccuparti basta andare PIANO d'altronde hai una Suzuki.

Questo è asfalto mooolto baganato
https://www.youtube.com/watch?v=dOxOqtZsnVU

Io dopo aver visto questo (auto piantata in discesa in fuoristrada, con ruota posteriore sollevata di mezzo metro, e portiere e portellone aperti e richiusi senza problemi) ho qualche timore in meno.
Anche se a fare fuoristrada con la Vitara neanche ci penso