VITARA FORUM ITALIA

si sulla swift comunque l'ibrido si appoggia al 1.2 che tra l'altro è l'attuale motore 2 e 4wd ampiamente sufficiente e divertente

3700€ ( ) sono tanta roba da aggiungere per avere un 4x4 ibrido che sia una swift o una futura Vitara a benzina
spero mettano fuori l'opzione altrimenti mi toccherà rivolgermi altrove

occhio che il prezzo della dualjet è in allestimento cool mentre quello della ibrida è il top, non sono confrontabili cosi.
Vedi per esempio il boosterjet, l'ibrido costa uguale al non ibrido con il cambio automatico, parliamo di 1000/1500 euro circa (non ho il listino sotto mano) di differenza a parità di allestimento. Secondo me lo recuperi in pochi anni. E hai picoppia ai bassi giri che sui benzina non è poco. Io 1500 euro in più rispetto al solo benzina li spendo volentieri per l'ibridino (definiamolo cosi per non fare torto alla toyota)

vero , diciamo che abbiamo ragione a metà entrambi
provo a spegarmi così
a marzo 2015 ho portato a casa una swift 4x4 b-top nero metallizzato (con spoiler posteriore keyles navi ecc.)ed eravamo sui 18000€ ora per replicare la stessa configurazione siamo vicini ai 22000€, la nostra monta più o meno lo stesso 1.2 che viene montato ora solo che adesso non posso scegliere di prendere il 4x4 con il 1.2 ma solo con il 1.2 l'hybrid, mia moglie da allora ha fatto 22000 km e praticamente tutti sull'appennino un pò pochi per avere reali vantaggi dall'ibrido, vero che adesso cì sono la telecamera post. il radar i sistemi di allertamento ma resta un pacco di soldi di differenza
te l'immagini se sposano la stessa filosofia sulla vitara 2018?

4 allestimenti, no diesel, i 2 allestimenti base con il 1.6 attuale e una top 2wd costosa e una 4wd ibrida stracostosa, poi 2 allestimenti con un motore downsizato hybrid?

Se fanno una cretinata simile, si suicidano.
Le concorrenti (es. Ateca, ma so di grandissimo interesse per Koraq) stanno facendo furore. Devono assolutamente tenere prezzi concorrenziali.

Per essere competitivi dovrebbero sostituire il 1.6 con il 1.0 bj (come hanno fatto sulla scross) allo stesso prezzo ed affiancarci l'ibrida con una differenza di prezzo ragionevole. Togliere la diesel non avrebbe senso sulla vitara, è un'auto che viene scelta anche dai macinatori di km su autostrada, il diesel ci vuole.
Vediamo che faranno, in casa hanno tutto quello che gli serve per fare un bel restyling senza stravolgere nulla, speriamo non si perdano per strada

Io ho il 1.6 benzina, ma il 1.0 boosterjet non lo vorrei neppure regalato. So che il futuro va in direzione dei motori piccoli e turbo...ma io guardo al mio futuro, non a quello delle case automobilistiche
Nel caso mi sarei fiondato sul 1.4, o avrei cambiato marca.

Parliamo di due motori analoghi, il 1.4 è più potente, il 1.0 farebbe da entry level per chi gli servono i 140 cv del 1.4. Ognuno ha le sue esigenze non vedo perché uno sia un buon motore e l'altro invece no.
Poi che il buon 1.6 sia ottimo e forse non valga la pena sostituirlo con il 1.0 bj (sopratutto se ci mettessero l'aiuto dell'ibrido) sono d'accordo, ma il futuro va verso il downsize (giusto o sbagliato che sia), per cui mi aspetto una sua uscita come sulla scross.

Perché motore piccolo e spinto non fa rima con affidabilità, soprattutto su un'auto che seppur leggera, non è che sia una utilitaria da città.
Se non ricordo male la s-cross col 1.0 non è neppure disponibile con la trazione integrale...

È pensare che il 1,6 benzina è stata la motivazione maggiore che mi ha fatto propendere per Vitara, io sono all' antica i piccoli motori turbo super pompati al momento nn mi infondono fiducia, ma temo che prima o poi spariranno su tutte le auto in favore di motori grandi come scatole da scarpe turbo, all' uso la Vitara S è un 1400 4 cilindri,già meglio

Il 1.0 è più spinto del 1.4, con tutto ciò che ne consegue.
Anch'io sui motori sono all'antica...pensare che in 30 anni di patente, se si fa eccezione per la classica Fiat Uno da neopatentato, il motore più piccolo che ho avuto è l'attuale 1.6...

In fase di scelta dell'auto nuova, ho scartato la Toyota CH-R perché c'era solo il 1.2 (a parte l'ibrido, che non volevo).