VITARA FORUM ITALIA

Certo Alessandro é che se avessi fatto la scelta giusta 2 anni fa sarebbero stati 2000 e rimetterci cosi tanto in due anni per togliersi uno sfizio è troppo .probabilmente nei primi due anni c'è il massimo della svlutazione

MONTANARO ha scritto:Buona parte di quei 7500 euri son di IVA...

Per noi che non la scarichiamo sono soldi e basta...

Ti capisco Marco, io anche in fase d acquisto ho avuto credo lo stesso criterio, abitiamo a Genova, l idea di portarla in fuoristrada anche se leggero nn ci passava per l anticamera del cervello, poi scopri il forum, i raduni e li capisci che forse per quel tipo di contesto meglio averla presa allgrip, e probabilmente con su un entusiasmo che nn potevamo chiaramente ancora provare, la spesa in più ( nel mio caso 2700 euro)l avremmo fatta, sec me nn è un errore comprare un auto in base alle proprie esigenze per lo meno che fin lì il nostro stile di vita ci ha portato ad avere, risparmiando anche due soldi, per un qualcosa utile sicuramente ma che almeno personalmente in 20 anni nn ho mai avuto necessità di avere, se nn per un po' più di tranquillità durante i raduni, che salvo cattive condizioni meteo ci hanno cmq permesso lo scorso Lajatico di affrontarlo abbastanza tranquilli ( merito anche del team Lippi)
A mio giudizio metti 4 gomme allseason che sono più indicate delle Continental originali e via xche giustamente l esborso a queste cifre nn so se il gioco ne vale la candela

Io non ho ancora fatto neanche un metro in fuori strada, ma avendo preso la S mi son ritrovato l'allgrip per forza di cose. Considerato che offre anche la mappa SPORT, per me vale la spesa anche se non si pensa di fare mai fuoristrada..poi un po' di utilità può averla anche in caso di neve, ghiaccio..avessi scelto la 1.6vvt al 99% l'avrei presa allgrip comunque, in fondo la differenza di prezzo non è così esagerata

Secondo il mio personalissimo parere Vitara 4x4 è un SUV, cioè un'auto che permette di estendere le sue condizioni di utilizzo, rispetto ad una berlina o una SW senza troppi patemi. Le altre auto con forma da SUV ma con 2 ruote motrici le aborro, sono auto più pesanti, con baricentro più alto e quindi notevolmente meno performanti, a livello di condizioni di utilizzo, di una corrispondente (per segmento) berlina o SW, avvicinandole invece alle prestazioni dei furgoni. Sono rimato scioccato infatti dalla totale indisponibilità della trazione integrale del nuovo 3008, auto altrimenti notevole.

Nel caso della 3008, che fa incetta di premi, basta saper pubblicizzare bene la cosa: evidentemente per "uscire dai sentieri battuti" basta una trazione anteriore con un semplice controllo di trazione...ma "Advanced"...le altre case sono proprio indietro
Per chi crede nei miracoli dell'elettronica

Dal sito Peugeot:

La nuova PEUGEOT 3008 è un vero SUV, ma è innanzitutto una PEUGEOT! E come ogni SUV che si rispetti, mostra reali capacità di uscire dai sentieri battuti, soprattutto grazie all’Advanced Grip Control.

Questo sistema di motricità potenziata beneficia dei seguenti equipaggiamenti:
•antipattinamento ottimizzato con cinque modalità di aderenza (Normale, Neve, Fango, Sabbia, ESP OFF) comandati tramite una manopola posizionata sulla consolle centrale;
•pneumatici specifici 18’’ M+S (Mud & Snow) ;
•Hill Assist Descent Control (HADC), una nuova funzione di assistenza in discesa che permette dii controllare perfettamente e in tutta sicurezza il proprio veicolo e la sua traiettoria, in presenza di forti pendenze. Il sistema è innovativo perché può mantenere il veicolo a bassissima velocità (3 km/h), apportando controllo e sicurezza in situazioni che generano ansia. Questa funzione si può attivare mediante un apposito pulsante ubicato sulla consolle centrale.

Direi che se parliamo di Vitara 2015 non possiamo definirla pesante.. personalmente ho sempre avuto auto con seduta alta Classe A ..Scenic. finanche 2 camper. Perché per le mie abitudini e sensazioni.mi piace avere il controllo visivo piu ampio possibile. Come già detto la scelta e anche dettata dall' utilizzo effettivo e cheche se ne dica dalla disonibilita economica 2500 a genova li contiamo.quindi se abito sul mare. Mi piace guidare con bella visione dell asfalto e non ho 2500 euro da buttare. Non aborro un vitara 2wd.ora che le condizioni sono cambiate magari cambio vettura di conseguenza

https://m.youtube.com/watch?t=129s&v=qYSSoIVB8x0
Viste le potenzialità che ha già in 2wd direi che per girarci in città va fin troppo bene, la trazione integrale resta una sicurezza in più, nn imprescindibile su questo come altri modelli simili, d'altronde ne fanno una riga di modelli a 2wd appunto xche l acquirente vive dal mare alle montagne e trova il suo giusto compromesso, poi chiaramente ogniuno è anche libero di comprare in base ai luoghi comuni se preferisce...
Ah piccola nota confermo a Genova 2500 euro son palanche e anche belle

Nik4sil ha scritto:Nel caso della 3008, che fa incetta di premi, basta saper pubblicizzare bene la cosa: evidentemente per "uscire dai sentieri battuti" basta una trazione anteriore con un semplice controllo di trazione...ma "Advanced"...le altre case sono proprio indietro
Per chi crede nei miracoli dell'elettronica

Dal sito Peugeot:

La nuova PEUGEOT 3008 è un vero SUV, ma è innanzitutto una PEUGEOT! E come ogni SUV che si rispetti, mostra reali capacità di uscire dai sentieri battuti, soprattutto grazie all’Advanced Grip Control.

Questo sistema di motricità potenziata beneficia dei seguenti equipaggiamenti:
•antipattinamento ottimizzato con cinque modalità di aderenza (Normale, Neve, Fango, Sabbia, ESP OFF) comandati tramite una manopola posizionata sulla consolle centrale;
•pneumatici specifici 18’’ M+S (Mud & Snow) ;
•Hill Assist Descent Control (HADC), una nuova funzione di assistenza in discesa che permette dii controllare perfettamente e in tutta sicurezza il proprio veicolo e la sua traiettoria, in presenza di forti pendenze. Il sistema è innovativo perché può mantenere il veicolo a bassissima velocità (3 km/h), apportando controllo e sicurezza in situazioni che generano ansia. Questa funzione si può attivare mediante un apposito pulsante ubicato sulla consolle centrale.

Esteticamente a me piace molto..
E l hill assist descent a 3 km/h lo trovo piu fuoristradistico del nostro

l hill assist descent ho letto che agisce sui freni , vi risulta ?
Se è cosi 500 metri di discesa a mantenere i 3 km/ora , siamo sicuri che prima di arrivare in fondo freni ancora?

Lo chiedo perchè io in queste cose non ci acchiappo. non è che con dieci all' ora l'efficacia sia garantita per una distanza maggiore ?