VITARA FORUM ITALIA

verrà presentata a Carrara dal 9 al 11 Ottobre 2015 se riesco vado a vederla........... sono curiosi di vedere queste novità



http://www.4x4fest.com/it/comunicati-st ... erjet-.asp

prestazioni vitara s. in tedesco. scusate il fumo so tedeschi

Ragazzi attenzione!! Come potranno confermare i colleghi centauri, la godibilitá di guida di auto e moto non sono solo i cv, bisogna guardare innanzitutto la coppia max e a che regime si raggiunge!!! Se ne sono accorti molti colleghi motociclisti (vale ovviamente anche per le auto) con moto da 150 cv come la ducati street fighter che sulla carta é un mostro (tra l'altro con scarichi termignoni, centralina dedicata e mappata a banco) ma x ripresa e sui versanti appenninici prende paga dalla mia di gran misura!! (Scarico leovince + centralina)...
Questa nuova "s" promette qualche cv in piú ma la coppia rimane uguale al benzina (220 nm) ma essendo di cilindrata inferiore deve aspettare l'apertura del turbo per svegliarsi... io giá adesso sento la differenza sotto i 1.500 giri rispetto alla mia vecchia fabia 1.9 td da soli 101 cv e 240 nm di coppia (ma a 1000 giri circa)... e considerate che ho il ddis da 320nm di coppia...
I cv sono solo specchietti per le allodole...

alfa1 ha scritto:Ragazzi attenzione!! Come potranno confermare i colleghi centauri, la godibilitá di guida di auto e moto non sono solo i cv, bisogna guardare innanzitutto la coppia max e a che regime si raggiunge!!! Se ne sono accorti molti colleghi motociclisti (vale ovviamente anche per le auto) con moto da 150 cv come la ducati street fighter che sulla carta é un mostro (tra l'altro con scarichi termignoni, centralina dedicata e mappata a banco) ma x ripresa e sui versanti appenninici prende paga dalla mia di gran misura!! (Scarico leovince + centralina)...
Questa nuova "s" promette qualche cv in piú ma la coppia rimane uguale al benzina (220 nm) ma essendo di cilindrata inferiore deve aspettare l'apertura del turbo per svegliarsi... io giá adesso sento la differenza sotto i 1.500 giri rispetto alla mia vecchia fabia 1.9 td da soli 101 cv e 240 nm di coppia (ma a 1000 giri circa)... e considerate che ho il ddis da 320nm di coppia...
I cv sono solo specchietti per le allodole...

Ti quoto: con il mio Dominator in alta montagna e curve strette, devo sempre aspettare il mio amico con la R6

Magari 200 il benzina 1,6 ne ha 156

The Gian ha scritto:Magari 200 il benzina 1,6 ne ha 156

Azz... é vero!!

diciamo anche che l'accelerazione 10.2 secondi 0-100 non e molto differente dal ddis.
anzi piu o meno e come il 1.6 DDIS ALLGRIP.
quattroruote riporta 10.5 da 0-100

Sull applicazione quattro ruote riporta 11 sec sia vvt che ddis ( con ovviamente guidabilita diverse x la coppia) 10,2 con 20 cv in piu nn è tanto meno... È giusto un pelo più brillante del benzina

Questo è il grafico che mostra l'azione della coppia del boosterjet 1.4, direi molto interessante 220Nm disponibili da 1500-4400 rpm.
Questo è il link al video suzuki che spiega la tecnologia boosterjet.https://youtu.be/wKG44vpFOcA

scusate