VITARA FORUM ITALIA

In questi video ufficiali viene spiegato il sistema AllGrip...



In questo video trovo il comportamento corretto così come me lo aspettavo, la ruota scarica viene frenata e la macchina cammina!

Ma infatti deve essere cosi, nn bisogna forzare il sistema ma accompagnarlo,

GHIGO ha scritto:Ma infatti deve essere cosi, nn bisogna forzare il sistema ma accompagnarlo,

Ho trovato altri video, le porta tutte in quel punto e le strozza... lo fa appositamente.

Chissà xke questi sistemi nn funzionano solo nei suoi video...x me ci prende x le mele...

Perchè lui ricrea quelle condizioni di difficoltà per cui questi sistemi fanno fiasco.

Cioè? Mi sembra un twist....certo lui lo fa svariate volte ed al limite. A me succederà firse una volta nella vita quella condizione......una strada con quel passaggio si fa al volo...se poi insisti...ci mancini anche i diff meccanici x me...

Beh no un defender coi blocchi quel twist se lo mangia al minimo senza accelerare comunque secondo me quel tizio nei video dovrebbe provare a partire dolcemente e forse le auto non si bloccano. Anche se vorrei proprio vedere se ha bloccato tutto il bloccabile.
Insomma non mi fiderei troppo del video ed è comunque una condizione davvero inusuale, in quel twist due ruote girano a vuoto e se il sistema non pinza a sufficenza le due ruote che girano a vuoto l'auto resta bloccata.

Didac, perchè dici che è una condizione inusuale? È inusuale trovare un twist in offroad? te lo chiedo perchè non è che abbia fatto tanto fuoristrada nella mia vita.

Raga, rileggetevi dall'inizio questa discussione. E' stato tutto già detto. La vitara, come tutti i suv, non son fatti per certe cose........
Anche io con il blocco elettropneumatico quel twist me lo mangio. Ma ciò non toglie che, ostacoli di difficoltà superiori, mi pianto di brutto. Mentre un bel defender ci va a nozze. Ogni auto ha i suoi pregi e difetti, cosi come performace e limiti.

Un twist in fuoristrada che alza le ruote opposte fino a non farle toccare non è raro che si verifichi in fuoristrada ma in quella condizione serve almeno un blocco o anteriore o posteriore l (meccanico o elettronico ) per uscirne. Nemmeno il defender per come esce dalla fabbrica ne uscirebbe.
Di solito però allalzarsi di una ruota, l'auto tende a coricarsi dove a maggiore peso e di solito sono 3 le ruote che toccano. Se non toccano invece come dicevo serve un blocco (di solito il primo che si monta è x il posteriore).
Comunque ho scritto inusuale perché difficilmente si andrà con la vitara in un offroad così impegnativo da ritrovarsi in un twist che alza contemporaneamente due ruote.
Anche se qualche test sarebbe interessante farlo