VITARA FORUM ITALIA

Da profano...
Penso che se una ruota perde aderenza il sistema la frena per riequilibrare la motricita che il diff post o anteriore a seconda di quale ruota slitti manda alla ruota che poggia..cosi quelle che hanno motricita' possono tirare..... e nella vitara come nelle auto di oggi 4wd il tutto deve avvenire dolcemente per nn macinare tutto e secondo tempi e parametri impostati nel software della centralina

Ghigo, quello che dici tu è esattamente quello che mi aspettavo io, peccato che in questo video...

Sarei curioso di vedere il display. Se il sistema si surriscalda va in blocco. E quello del video maltratta troppo. Infatti la prima volta passa..poi ripassa..poi blocca. Lo doveva fare con un mezzo che blocca tutti i differenziali meccanicamente. Personalmwnte di twist estremo nn lo faro' mai...nn è nella progettazione e nel dna della nuova vitara. Essa si avvicina piu ad una stradale che puo fare sterrato . Basta con il pretendere dalla vitara prestazioni per le quali nn è volutamente nata. Per scelta progettuale e di mercato. Poi se qualcuno ha esigenze particolari...meglio che guardi altro..e con poca elettronica!!!

c'è sempre il Jimny!

Eh magari potessi permettermi una collezione privata Suzuki ( samurai-vitara-jimny-new vitara)
Scherzi a parte se voleste immortalare i vostri momenti fuoristradistici sarebbero bene accetti

io col 2wd ti mando immagine di quando esco dalla rampa del box!

mi sa però che vendo la modus della mia compagna e le compro il jimny.

Si accettano contributi, vi mando iban

Ragazzi io penso che a quei soldi va bene ..se si vuole un pure fuoristrada .si prende un wrangler Rubicon....scusate ho la bava alla bocca

Io prenderei più un Defender....io ho visto sempre questi e i toyota in giro per i posti più remoti e inospitali del pianeta

Anche un vecchio Samurai rialzato va ovunque...