VITARA FORUM ITALIA

Se la questione la metti soltanto sulla trazione, allora vince Subaru col motore boxer, baricentro più basso e trazione asimmetrical (frizione, cambio, freni e trazione gestite contemporaneamente da centralina). Il TOP, un'altra auto, per la sola trazione.
Sul motore comincia a competere con la Suzuki, ma solo col 1.600 aspirato, se parli di benzina. Boxer della Subaru contro il mitico aspirato di vecchio stampo Suzuki.
In generale, cmq, Subaru è più curata e più affidabile di Suzuki.

Il problema è che mi serve benzina non diesel.. poi la vitara tra il 1.4 e il 1.6 vince il 1.4 s. Ho letto molte prove su internet che il 1.6 aspirato benzina prende coppia a regimi alti (come la schifosa terios che avevo) e molte invece sono positive sul 1.4 turbo benzina

Che Subaru sia più curata ma forse!! ma non c'è tanta differenza.
Per l'affidabilità non credo guarda questa classifica 2014/2015.
Da sicurauto. It

International ha scritto:Se la questione la metti soltanto sulla trazione, allora vince Subaru col motore boxer, baricentro più basso e trazione asimmetrical (frizione, cambio, freni e trazione gestite contemporaneamente da centralina). Il TOP, un'altra auto, per la sola trazione.

Ricordati che la Subaru pesa ben 400kg in più della Vitara S, che son veramete tanti quandi si tratta di avanzare tra neve fresca o arrampicarsi.
E poi non mi sembra che la trazione AllGrip sia molto da meno. Non so se sei mai andato fuoristrada, ma non ho mai sentito slittare le ruote in qualsiasi condizione.

Guardando il test di Quattroruote (sul modello 2014), parlano di 3 differenziali sulla XV, il che la rende sicuramente ottima.
In linea di massima comunque son due macchine parecchio diverse. La preferenza dipende dalle esigenze che uno ha

Vitara: leggera, consuma meno, benzina, più piccola, infotainment migliore, rete vendite un po' più estesa
Subaru: diesel, pesante ma più grande, consumi alti, tecnologia offroad migliore sulla carta, più curata in alcuni dettagli

A-coder perché la Subaru diesel? La XV c'è anche 1.6 e 2.0 benzina , tra l'altro volendo anche bi-fuel

Amici:
Tra 1.4 turbo e 1.6 vince 1.4. ma ti serve sulla neve o no ? Vuoi slittare con la coppia bassa o no ? Fai tu ! Avevi parlato di uso sulla neve, e sulla neve ci devi andare morbido e senza turbo.
La classifica va vista solo sui 4x4 e non sui titpi di auto indistintamente. Subaru è la migliore sui 4x4 in termini di affidabilità. Fate nuova ricerca su internet.
Il peso non c'entra nulla. in Subaru è stato calcolato anche quello.
La schifosa Terios: non hai saputo apprezzare quello che è considerato da tutti quelli che l'ahhno avuta e che l'hanno ancora, un vero è proprio CARRARMATO, parlando della OLD Terios, ovviamente.
Sull'aspirato, ti tedi acculturare un pò di più: per sfruttare al massimo la potenza del motore non si deve cambiare al regime di coppia massima, ma ad un regime superiore per poi ritornare in regime di coppia massima già con la marcia superiore in modo da sfruttare meglio la forza rilasciata; questo è l'aspirato, ti piaccia o no.

La Subaru XV l'avevo valutata anch'io. Però il benzina 1.6 pare sia un vero polmoncino, insufficiente a spingere la macchina, che pesa abbastanza. E anche del 2.0 non parlavano entusiasticamente: consigliavano tutti il diesel

Eh appunto, non conosco il benzina Subaru. Ma senza turbina, in basso son quasi tutti morti se la prendi per offroad e neve.
Poi comunque essendo quasi 30cm più lunga è normale che sia pesante.

Oltre al fatto che il motorone boxer consuma uno sproposito..

Monel ha scritto:A-coder perché la Subaru diesel? La XV c'è anche 1.6 e 2.0 benzina , tra l'altro volendo anche bi-fuel

no la 2.0 benzina c'è solo automatica

International ha scritto:Amici:
Tra 1.4 turbo e 1.6 vince 1.4. ma ti serve sulla neve o no ? Vuoi slittare con la coppia bassa o no ? Fai tu ! Avevi parlato di uso sulla neve, e sulla neve ci devi andare morbido e senza turbo.
La classifica va vista solo sui 4x4 e non sui titpi di auto indistintamente. Subaru è la migliore sui 4x4 in termini di affidabilità. Fate nuova ricerca su internet.
Il peso non c'entra nulla. in Subaru è stato calcolato anche quello.
La schifosa Terios: non hai saputo apprezzare quello che è considerato da tutti quelli che l'ahhno avuta e che l'hanno ancora, un vero è proprio CARRARMATO, parlando della OLD Terios, ovviamente.
Sull'aspirato, ti tedi acculturare un pò di più: per sfruttare al massimo la potenza del motore non si deve cambiare al regime di coppia massima, ma ad un regime superiore per poi ritornare in regime di coppia massima già con la marcia superiore in modo da sfruttare meglio la forza rilasciata; questo è l'aspirato, ti piaccia o no.

io possedevo questa terios e non era per niente un carroarmato http://partsopen.com/images/2013-daihatsu-terios-5.jpg
dovevo tenerla sempre su di giri altrimenti non andava avanti, e nelle salite non parliamone..