VITARA FORUM ITALIA

non per i pistini, ma io sono un sostenitore del passo lungo in offroad, ovviamente supportato da dati oggettivi, non impressioni;
l'ngv ha il passo universalmente considerato "ideale", cioè 100" (pollici), un po più dei soliti fuoristrada 3 porte che è 90" e un po meno dei lunghi 5 porte che sono circa 110", ripeto, a parte i pistini.............
per le gomme, l'effetto cingolo vale anche sull'asciutto, guarda chi fa roccia...........comunque io le sgonfiavo sempre fino a 1,7 così anche il comfort ci guadagnava......

Per le gomme dono d'accordo con Steve in off e con la neve le metto sempre a 1.5.
Per i passi dei fuoristrada Steve è molto più tecnico di me io invece preferisco i passi corti specialmente su fuoristrada non molto alti come i nostri per due motivi:
1 perché si spancia molto meno ;
2 perché nei nostri boschi spesso i spazi sono ridotto e le dimensioni ridotte aiutano.
Io anche se dovessi prendere un mezzo piu tecnico preferisco sempre il passo corto il passo lungo lo vedo molto meglio per il deserto e per le montagne rocciose in America

per curiosità quanto è il passo dell'ngv corto?

Beh per fare deserto e viaggi il passo lungo è oro colato.... per il trial ni.... a volte i patrol li accorciano addirittura... e come dice luca su auto come la nostra di spancia molto meno sui dossi....

Non vorrei dire una cavolata ma mi sembra che sia 2.60mt quindi 102 pollici circa

Rettifico il passo della 3 porte é 2364cm quindi 93 pollici

e come mai in u.s.a. usano per il 99% il JKU con minimo le 37? e fanno rock crawling?...............altro che trial...........
e in australia? non trovi un 3 porte neanche a pagarlo, a parte le zone desertiche hanno anche loro percorsi in boschi e montagne..........
l'auto corta ha il solo vantaggio della maneggevolezza e gira in un fazzoletto, quindi adatta appunto per i pistini, ma per il resto............
ho avuto 2 suzukini, e ho "frequentato" forum specifici anche americani e l'imperativo è sempre stato gomme più grandi e allungamento del passo (vabbe è talmente corto..........direte voi )
dai, diciamo anche che è una filosofia di guida? la corta è nervosa e scomoda (dati oggettivi, per caratteristiche tecniche) forse più adatta ai giovani , la lunga un po più comoda e tranquilla per i vecchietti come me
oh, sia chiaro, è solo una discussione da bar, esprimo solo un'opinione!! comunque supportata da dati tecnici e spiegazioni di "vecchi" fuoristradisti sicuramente più esperti di me

Che sia una splendida discussione da bar era sottinteso Magari veniva meglio con birra e patatine.
A parte che non so cosa sia un jku??? Cmq io dico la mia opinione personale per l'uso quotidiano che vi faccio io , come ben sapete oltre che usarla per tempo libero cioè caccia, pesca,funghi e tartufi dove alla fine se in un posto non riesco ad arrivarci non m'interessa piu di tanto scendo e vado a piedi che male non fa!!! Io la uso per lavoro cioè andare a controllare il bestiame e per raggiungere i boschi da tagliare .
Quando parto per andare a tagliare il bosco ho dietro 40/50 kg di attrezzature e preferisco portarli in auto che sulle spalle e ti garantisco che a volte è quasi troppo grossa(larga) la mia quindi figuriamoci un mezzo di 4,5/5 mt.
Il tuo discorso è piu che giusto però devi capire che in un fuoristrada come i nostri che non sono alti mezzo metro da terra piu lo allunghi e più difficoltà avrà .
Sennò possiamo provare a mettere le 37 al ngv 5p allora si che il 5p lo farei anch'io!!!
Cmq a me sia per estetica che per l'utilizzo che ne faccio mi torna meglio un mezzo corto

ahahahaha, birra e patatine vanno benissimo...............
il JKU sarebbe la jeep wrangler, JK è la sigla di progetto dell'ultima versione e la U sta per unlimited, la versione lunga che in america spopola anche perchè gli ammericani quando fanno una "gita" devono portarsi dietro tutta la casa
comunque la mia è solo "discussione accademica", diciamo....."generica"..........è chiaro che poi sono le esigenze personali che contano............
per quanto riguarda la mia esperienza ed esigenze, nonostante il defender sia più corto e stretto, ti garantisco che alcune caratteristiche della NGV mi mancano, (tra cui lo spazio interno....) anche se è indubitabilmente e decisamente superiore sotto tutti gli aspetti per quanto riguarda il fuoristrada

Mi inserisco anche io, in effetti sotto questo aspetto ho notato una certa differenza tra quando usavo la GV in off. ed ora che uso il TOY.
I due mezzi non sono minimamente paragonabili in quanto a prestazioni ovviamente, ma se si parla esclusivamente di spazi e comodità' allora preferisco la GV.