VITARA FORUM ITALIA

il filtro del gasolio l'ho proprio cambiato adesso nel 3 tagliando...non vorrei dire però secondo me era immacolato con una vettura con neanche 40.000 e adesso che mi ci fai pensare non so se era stato sostituito nel 2 tagliando...mi sembra di si (tinei conto che faccio 6.000 km scarsi all'anno) quindi non doveva essere una schifezza

Una persona ieri mi ha fatto notare che le euro5 hanno un filtro gasolio molto piu' grande delle euro4,forse anche per questo era in ottime condizioni quando lo hai cambiato (anche il filtro aria stessa cosa da quanto ho capito...).
Per il discorso carburante io faccio spesso pieno con gasolio tipo v-power ecc,piu' per tenere pulito il sistema di alimentazione,il serbatoio e il dpf che altro,comunque confermo che l'auto ha piu' brio con questo tipo di carburante.

Ti posso dire una cosa, secondo me questi gasoli tipo vpower non è che puliscano il sistema ma, se usati, lo tengono piu pulito rispetto al normale. Per pulire un po Bisognerebbe usare gli additivi appositi, ma personalmente non lo metterei nemmeno pagato, dopo che con la vecchia scenic rx4 ho avuto problemi agli iniettori qualche settimana dopo.
Quello che sono sicuro è che bisogna fare attenzione a quale stazione si fa rifornimento, ho sentito più casi di spie accese o avarie dopo un pieno di carburante. In generale ho notato che dipende anche dal brand della stazione di servizio.

Non solo dal brand ma anche da come è manutenuta la stazione di servizio e i serbatoi,oltretutto MAI rifornire dopo che sono stati riempiti.
Io gli additivi li uso e non ho mai avuto problemi anzi,piuttosto non bisogna esagerare con i gasolii speciali perchè tendono a seccare le guarnizioni dei sistemi di alimentazione (ho visto personalmente una circolare di Citroen che ne parla).
Un pieno ogni tanto secondo me è sufficiente,anche sulla moto uso lo stesso metodo e funziona perfettamente.

masso75 ha scritto:o con una mappatura fatta come si deve......

un millenove che nasce per 120cv puoi mapparlo finchè vuoi ma dei Nm in più non ne tiri fuori tanti.
c'è poi da fare una considerazione pratica:
relativamente alla 5P a benzina parte da 2000/140cv, passa per il 2400/168cv, per poi diventare 2700V6 e finire 3200V6.
per cui la 5P è stata pensata per una potenza minima di 140cv.
i 120cv del diesel anche se vengon fuori ad un regime sensibilmente + basso dei benzina sono al limite.

ci voleva almeno un 2.2 come avevano la RAV4 e la X-trail.

o se proprio renault quello della espace seria

Ma non ne ha 130 di cavalli il diesel? Forse la old grand vitara ha 120.

La ddis non ha 120 ma 129 cv......comunque l'elettronica su un td fa miracoli (cosa che non avviene invece su un motore aspirato ) anche se io come detto non cercherei la potenza massima ma un miglioramento nell'erogazione.....giusto per dire,la ddis da cross-country fa 190 cv (ovviamente non solo con la centralina ma sempre 1.9 rimane).
Secondo me comunque la ddis originale va fin che vuoi soprattutto in off,più che altro è troppo soffocata da dpf ed egr......

concordo alla grande, 129 cv non sarebbero male se non ci fossero valvole egr e fap....l'auto sarebbe molto più godibile soprattutto ai bassi e i consumi...

ma quello è il problema d'avere 129cv con soli 1900cc.
i 129cv, ma soprattutto la relativa coppia, ce li ha quando il turbo gira forte cioè non nei primi 2000 giri.
se gli stessi 129cv fossero su un 2.2-2.5 ce li avrebbe molto più in basso.

Mah io non capisco questa mania Delle grandi cubature ci sono altri motori vedi wolswagen e Audi con 1.9 da 150 o anche 180cv che vanno una meraviglia