VITARA FORUM ITALIA

anche io sono dell'opinione di stevezago, ma vi ho visto tanto sicuri di aver spostato la targa che non aveveo osato esprimermi....

ci sta che sia decisa in fase omologativa ma.....dov'è scritto?io per esempio l'ho trovato li e ho visto che chi ha la targa "Za" ce l'hanno tutti dove io...anche se nel 1993 c'erano ancora le targhe "Si XXXXXXX" mah...misteri

la targa si può spostare basta rispettare le indicazioni fornite dal codice e dal regolamento di esecuzione:

Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo codice della strada - Decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495 (in Suppl. ord. alla Gazz. Uff., 28 dicembre 1992, n. 303) e successive modificazioni.

TITOLO III - DEI VEICOLI

Capo III - VEICOLI A MOTORE E LORO RIMORCHI

SEZ. III - DOCUMENTI DI CIRCOLAZIONE E IMMATRICOLAZIONE

2 - TARGHE (ARTT. 100-102 C.S.)

Art. 259. - Modalità di installazione delle targhe

1. Gli alloggiamenti devono essere tali che, a seguito del loro corretto montaggio, le targhe presentino le seguenti caratteristiche:

a) posizione della targa posteriore nel senso della larghezza, con esclusione delle targhe d'immatricolazione dei rimorchi, dei rimorchi agricoli e delle macchine operatrici trainate: la linea verticale mediana della targa non può trovarsi più a destra del piano di simmetria longitudinale del veicolo e in ogni caso, nei veicoli trainati, deve essere assicurata una congrua distanza tra targa d'immatricolazione e targa ripetitrice. Il bordo laterale sinistro della targa non può trovarsi più a sinistra del piano verticale parallelo al piano longitudinale di simmetria del veicolo e tangente al luogo in cui la sezione trasversale del veicolo, larghezza fuori tutto, raggiunge la sua dimensione massima;

b) posizione, nel senso della larghezza, delle targhe d'immatricolazione dei rimorchi, dei rimorchi agricoli e delle macchine operatrici trainate: tali targhe devono essere poste in prossimità del margine destro del lato posteriore del veicolo, senza oltrepassare tale margine;

c) posizione della targa rispetto al piano longitudinale di simmetria del veicolo: la targa è perpendicolare o sensibilmente perpendicolare al piano di simmetria longitudinale del veicolo;

d) posizione della targa posteriore rispetto alla verticale: la targa è verticale con un margine di tolleranza di 5°. Tuttavia, nella misura in cui la forma del veicolo lo richiede, essa può essere anche inclinata rispetto alla verticale di un angolo non superiore a 30°, quando la superficie recante i caratteri alfanumerici è rivolta verso l'alto e a condizione che il bordo superiore della targa non disti dal suolo più di 1,20 m; di un angolo non superiore a 15°, quando la superficie recante il numero di immatricolazione è rivolta verso il basso e a condizione che il bordo superiore della targa disti dal suolo più di 1,20 m;

e) altezza della targa posteriore rispetto al suolo: l'altezza del bordo inferiore della targa dal suolo non deve essere inferiore a 0,30 m, e a 0,20 m per i soli motoveicoli; l'altezza del bordo superiore della targa dal suolo non deve essere superiore a 1,20 m. Tuttavia, qualora sia praticamente impossibile osservare quest'ultima disposizione, l'altezza può superare 1,20 m, ma deve essere il più possibile vicino a questo limite, compatibilmente con le caratteristiche costruttive del veicolo, e non può comunque superare i 2 m;

f) condizioni geometriche di visibilità: la targa posteriore deve essere visibile in tutto lo spazio compreso tra quattro piani, dei quali: due verticali che passano per i due bordi laterali della targa, formando verso l'esterno un angolo di 30° con il piano longitudinale mediano del veicolo; un piano che passa per il bordo superiore della targa formando con il piano orizzontale un angolo di 15° verso l'alto; un piano orizzontale che passa per il bordo inferiore della targa (tuttavia, se l'altezza del bordo superiore della targa dal suolo è superiore a 1,20 m, quest'ultimo piano deve formare con il piano orizzontale un angolo di 15° verso il basso);

g) determinazione dell'altezza della targa rispetto al suolo: le altezze di cui alle lettere d), e) ed f) devono essere misurate a veicolo scarico.

2. È ammesso l'uso di cornici portatarga a condizione che siano di materiale opaco e che ricoprano il bordo della targa per una profondità non superiore a 3 mm. È vietato applicare sui portatarga e sulle teste delle viti di fissaggio materiali aventi proprietà retroriflettenti. È vietato applicare sulla targa qualsiasi rivestimento di materiale anche se trasparente, ad esclusione dei talloncini autoadesivi di cui all'art. 260 (1).

sono in tolleranza se ho capito bene, grazie simo sempre preciso con gli articoli... mi viene da pensare...
mi capita spesso di vedere in particolare mercedes g preparati per il fuoristrada con la targa sopra al tetto... e se il massimo consentito è 2 m...

ma se sono preparati mi sa che l'altezza della targa è l'ultimo pensiero .....................................pensa pensa

cavolo quindi posso farlo in tranquillità bene! grazie simo

si simo, però in genere i mercedes non viene fatto molto se tocchi l'assetto fai male , l'unico punto è se c'è il suo motore perchè gli originali sono buoni solo per scaldare il radiatore , io li ho visti a mezzi quasi originali, 4 gomme e pocopiù, vabbè chiuse parentesi il tuo intervento è decisivo e inconfutabile

leporo ha scritto:si simo, però in genere i mercedes non viene fatto molto se tocchi l'assetto fai male , l'unico punto è se c'è il suo motore perchè gli originali sono buoni solo per scaldare il radiatore , io li ho visti a mezzi quasi originali, 4 gomme e pocopiù, vabbè chiuse parentesi il tuo intervento è decisivo e inconfutabile

spero che i moderatori non si arrabbino se è il caso cancellate pure tranquillamente
inizio ot:
beh qui devo intervenire il mercedes classe G è un mio obbiettivo !
per fare fuoristrada anche impegnativo, gli basta un assettino da 8/900 euro e 4 gomme!i problemi sono i motori...
per iniziare a muoversi senza entrare in stato letargico e senza scaldare il radiatore, bisogna almeno prendere un 300GD (serie 460) e turbizzarlo. sotto questa motorizzazione, a meno che di avere una grande pazienza e non avere mai fretta, meglio evitare. per la serie 463 (dal 91 in poi) e' po' migliorata la questione motori: spettacolare il 300 TD (177cv) e godibile il 300GE (170cv). sono mezzi che in fuoristrada lavorano in maniere eccellente.
cosa importantissima tutti i G hanno il riduttore separato da cambio , per cui gli si puo' impiantare quasi qualsiasi tipo di motore, grande cosa! quindi a mio avviso al G, vanno fatte poche cose, ma queste poche cose vanno fatte per godersi un mezzo indistruttibile e prestante!
- protezioni per il sottoscocca e modifica paraurti per renderli ad uso gravoso
- assetto + 6
- gomme 35
- verricello 12000 libre
basta questa configurazione per avere un mostro! (ovviamente parere personale)
fine ot

comunque l'intervento di simo ha chiarito qualsiasi dubbio grazie!

apro parentesi su elaborare 4x4 di dicembre ce n'è uno brutto d'aspetto, ma da pauuuraaaa....motore del S 560. chiudo parentesi

ragazzi dato che siete in molti appassionati del classe g; date un occhio su offtopic e korando ha creato un tipico cosi potete parlare di tutto quello che volete rigurdate il Mercedes...qui siamo già troppo OT.... ;)