VITARA FORUM ITALIA

Comunque tu giustamente sottolinei il fatto che non comprerei un auto con quel rumore ed è assolutamente vero. ...........................................tieni però presente che ci sono persone che comprano le Ducati
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Non so voi come facciate ad andare in 4wd su terreni duri.....con la mia su asfalto non riesco nemmeno a sterzare. Quando la comprai credevo che era rotta.....pooooi capii...

Il problema è che il rumore lo fa anche in fuoristrada(sabbia ad esempio) e quindi credo proprio che vadano sostituiti.

Provate a vedere questo video dell estate scorsa quando ancora lo faceva solo ogni tanto.
Al minuto 0:11 si sente quel rumore(anche se è molto disturbato)


forse perchè giravano a vuoto?

ma poi hai risolto?? perche anche a me continua a farlo...anche se non esageratamente come a te..

No, non l' ho ancora fatto perche' non ho usato proprio le 4wd e quindi non ne ho avuto necessita'. Quando lo faro' lo scrivero' qui

Ragazzi vorrei chiedere una cosa che nn è semplice da spiegare

Mettiamo in 4x4 e ad esempio sterzi tutto a sinistra....Naturalmente la gomma destra traccia(termine che si usa qui da noi) nel senso che facendo gli stessi giri di quella sinistra va a scatti perché deve compiere un arco maggiore della sinistra (che fa un arco minore in quanto si trova all interno) fino qui è normale in quanto con le 4x4 naturalmente tutte le gomme eseguono gli stessi giri....ma.a me invece alcune volte lo fa con le 2wd quando faccio retromarcia e ho lo sterzo tutto chiuso sia a sinistra che a destra. ..mi sono accorto che alcune volte lo fa pure quando faccio marcia avanti sempre con lo sterzo tutto chiuso...la sensazione è come se le.gomme anteriore spinte dal posteriore non fanno . Presa x terra... non è facile da spiegare

a me succede una cosa strana,se sterzo tutto e vado avanti l auto procedendo sembra spinta dalle ruote posteriori e davanti slitta un po lateralmente barcollando... ma non va a scatti la ruota... e' questo che intendi?? me lo faceva anche alla mia vecchia auto( vecchiotta)

il fatto che tracci in retro potrebbe essere
un fatto di troppo sterzo
giochi sulle testine di sterzo
leggerezza del retrotreno con autobloccante
poi queste sono supposizioni , per capire sarebbe bene vedere, fai un salto dal meccanico se ti dà problemi...

matteo ha scritto:.....
..... con le 4x4 naturalmente tutte le gomme eseguono gli stessi giri....ma.a me invece alcune volte lo fa con le 2wd quando faccio retromarcia e ho lo sterzo tutto chiuso sia a sinistra che a destra. ..mi sono accorto che alcune volte lo fa pure quando faccio marcia avanti sempre con lo sterzo tutto chiuso...la sensazione è come se le.gomme anteriore spinte dal posteriore non fanno . Presa x terra... non è facile da spiegare

diciamo che a meno che tu non abbia i blocchi sui differenziali le cose non stanno proprio cosi, in 4wd sono gli assali ant e post che compiono lo stesso numero di giri, invece nei singoli assali la coppia viene data dal differenziale alla ruota che gira piu velocemente e meno a quella che ha piu presa a terra e da qui si capisce perchè in twist stiamo fermi.
Credo che la situazione che rappresenti non è perchè la ruota scatti ma perchè nel girare a tutto sterzo si crea una specie di sottosterzo dove la ruota esterna viene spinta in avanti e "solca". L'ampio raggio di sterzata e la trazione posteriore sono i responsabili. Puoi regolare il raggio di sterzata intervenendo sulla apposita vite di registro di fine corsa, diminuendo la sterzata diminuisce il problema.

Vituro ha scritto:

matteo ha scritto:.....
..... con le 4x4 naturalmente tutte le gomme eseguono gli stessi giri....ma.a me invece alcune volte lo fa con le 2wd quando faccio retromarcia e ho lo sterzo tutto chiuso sia a sinistra che a destra. ..mi sono accorto che alcune volte lo fa pure quando faccio marcia avanti sempre con lo sterzo tutto chiuso...la sensazione è come se le.gomme anteriore spinte dal posteriore non fanno . Presa x terra... non è facile da spiegare

diciamo che a meno che tu non abbia i blocchi sui differenziali le cose non stanno proprio cosi, in 4wd sono gli assali ant e post che compiono lo stesso numero di giri, invece nei singoli assali la coppia viene data dal differenziale alla ruota che gira piu velocemente e meno a quella che ha piu presa a terra e da qui si capisce perchè in twist stiamo fermi.
Credo che la situazione che rappresenti non è perchè la ruota scatti ma perchè nel girare a tutto sterzo si crea una specie di sottosterzo dove la ruota esterna viene spinta in avanti e "solca". L'ampio raggio di sterzata e la trazione posteriore sono i responsabili. Puoi regolare il raggio di sterzata intervenendo sulla apposita vite di registro di fine corsa, diminuendo la sterzata diminuisce il problema.

Grandissimo siete troppo forti!!! Questo è quello che succede ogni tanto a me!!!!cmq come dice leporo visto che in settimana faccio la distribuzione faccio controllare se ci sono giochi strani a qualche parte meccanica