VITARA FORUM ITALIA

MatteoP.Pack ha scritto:introvabile non credo viene largamente usato nelle gare di rockcrwaling in Usa

anyway

http://www.aliexpress.com/store/product ... 26320.html

http://www.ebay.co.uk/itm/HYDRAULIC-DUE ... 417b4f1229

http://www.ebay.co.uk/itm/Vertical-4x4- ... 27d3f6c6e4

non ricordo se Yukon o Skyjacker abbiano anche loro aggeggi simili cmq facci sapere

Queste qua sono tutte idrauliche, non meccaniche. Sono sicuramente meglio, ma per usarle c'e' da rifare completamente il circuito idraulico dei freni posteriori.......non e' uno scherzo.
Ciao

in effetti...
se dico che sono introvabili sono introvaili ;)

a parte gli scherzi, avevo già visto questi dispositivi idraulici,
ma non vale la candela... costa meno impazzirsi a montar euna leva gemella..
tra l'altro forse (FORSE) c'è anche la predisposizione, visto che potrebbe essere guida a DX o SX (ma forse dico una idiozia)...

devo verificare e vi tengo aggiornati!

non credo anche perchè è centrale apposta...i musi gialli sono esperti nel risparmiare una rondella anche se serve che se fale 1.000.000 di pezzi di 1 dollalo lispalmiare 1.000.000 di dollali dollali hahahahah

invece io l'ho guardato di proposito dopo aver letto di lens che diceva della guida a destra o sinistra... si è centrale tutto il tunnel ma la leva sta a sinistra!

novità??

la novità è che ho abbandonato alal grande il progetto, a favore di un blocco PERMANENTE al posteriore (forse)...

troppo sbattimento per risultati che "potrebbero" essere scarsi...

la cosa veramente fatt abene potrebbe essere quella di automatizzare un sistema utilizzando dei sensori velocità ruote ed un protoabs che avori sulle posteriori mantenendo la stessa velocità tramite frenatura della ruota che slitta.. chiaramente inseribile a comando... in questo modo si avrebbe un BLOCCO ELETTRONICO del differneziale tramite frenatura...

ma chi ha il tempo di mettercisi?????

Ma a parte il tempo, ritengo ke nn sia affatto facile la messa a punto di un tale sistema. In effetti stai parlando di un tcs e li le case si stanno sbattendo da diverso tempo. Ma i riultati, seppur ottimi su strada, in off nn sono granke' eccellenti. Per ovvi motivi di stress dei freni.

a fine dei giochi è meglio un'arb
personalmente avendo provato a bloccare il retrotreno in modo pemanente nella mia storia , ritengo che il vitara rasenta il peso masimo accettabile per una soluzione così estrema , avere la doppia leva comporta sempre modifiche che nel giro di poco si tramutano ad alcune 100aia di euro, che comunque si tramutano in ammattimenti e sbattimenti nell'uso, meglio sarebbe l'auto sbloccante
chi ha il differenziale con l'automatico invece potrebbe cimentarsi nell'irrigidimento di quest'ultimo mediante spessori millimetrati, io a suo tempo interposi 2mm al suo interno bloccandolo al 100%, è possibile ridurre questa percentuale rendendolo un pò più umano

leporo ha scritto:a fine dei giochi è meglio un'arb
personalmente avendo provato a bloccare il retrotreno in modo pemanente nella mia storia , ritengo che il vitara rasenta il peso masimo accettabile per una soluzione così estrema , avere la doppia leva comporta sempre modifiche che nel giro di poco si tramutano ad alcune 100aia di euro, che comunque si tramutano in ammattimenti e sbattimenti nell'uso, meglio sarebbe l'auto sbloccante
chi ha il differenziale con l'automatico invece potrebbe cimentarsi nell'irrigidimento di quest'ultimo mediante spessori millimetrati, io a suo tempo interposi 2mm al suo interno bloccandolo al 100%, è possibile ridurre questa percentuale rendendolo un pò più umano

Quoto in pieno

ho visto siti che vendono l autosbloccante a poco piu di 250 euro.Ma sono da fidarsi?? io non ci capisco troppo bene di come và messo?? cioe sblocca l asse quando? e per strada com è? mille dubbi...