VITARA FORUM ITALIA

C'è poco da spiegare o da capire è ovvio che il toy o il def sono mezzi ben superiori alle nostre in or.
E' semplicemente l'evoluzione della passione che richiede giocattoli più performanti.
Ho iniziato con il gv di serie, poi ho montato il calmini, poi ho montato il blocco, poi volevo montare gomme 31 e verro, ma mi sono fermato perchè la spesa diventava eccessiva e comunque non avrei raggiunto i risultati sperati.
Si va per gradini no ?
A 4 anni per divertirmi su ruote avevo il triciclo, ma da allora ho salito tanti gradini, alcuni dei quali li ho dovuti ripercorrere per via di errori commessi, ed ora ho una macchinetta che tutto sommato è abbastanza soddisfacente.
Ora il gradino successivo è un mezzo tutto nuovo e più prestante.
Cosi fan tutti ?

bravo pier, è lo stesso percorso mio........................

Pierpie88 ha scritto:E' semplicemente l'evoluzione della passione che richiede giocattoli più performanti.

mi piace questa definizione

Io credo che ogni fuoristrada abbia i suoi pro e i suoi contro non sminuiamo il ngv che secondo me è un gran mezzo è vero che in certi percorsi il toy o il def sono sicuramente migliori per altezza ed escursione ma in altri dove ci vuole un mezzo più leggero veloce e brillante potrebbe avere anche la meglio il ngv come sul video di dock84 era lo stesso per le vecchie pandine 4x4 è successo a me stesso con la mia vecchia pandina di far sfigurare qualche gippone molto più blasonato.... Poi Steve devi capire che tu con il 5porte avrai sicuramente avuto molti problemi in più io la mia fra molle +6 e gomme leggermente maggiorate ho un'altezza sotto lo sportello di quasi 40cm e un'altezza minima di 27cm una buona escursione e le ridotte non sono adatte per il rock crawling (non so se si scrive così) ma per le nostre mulattiere fangaie e pietraie per me vanno bene poi e ovvio salire su un bel mostro toy o def fa un altro effetto...
Tornando al blocco io non lo sminuisco assolutamente anzi se non avessi avuto il tcs l'avrei già montato ma onestamente il tcs fa il suo dovere riesci a passare twist in salita con 2 ruote contrapposte per aria tranquillamente con la trazione sulle gomme che toccano terra , se impari a lavorare un po con la frizione secondo me non vai molto meno che con un blocco quindi alla fine per me personalmente che dalla buca o dal gradino mi riesco a togliere d'impaccio con il tcs questi 1000euri l'investirei più volentieri in un blocco tutto qua....e w il ngv!!!!

In un verricello scusare!!!!

Ciao! Per Suzuki Vitara di Grant 2009: - Front DAK5.SUZ.409.26.10 - 275 EUR - DAK5.SUZ.408.28.09 posteriore - 275 * 2 = 550 EUR Il pacchetto postale di spedizione - 60 EUR Potete pagare su Andrew Koshkarov Russia, Chelyabi.
Questa e la mail con qui mi anno risposto i russi se qualcuno è sempre interessato.....

luca.monty88 ha scritto:ogni fuoristrada abbia i suoi pro e i suoi contro non sminuiamo il ngv

ovviamente, ma bisogna guardare l'insieme del pacchetto, non solo il blocco o le ridotte o il tcs: giusto per esempio la carrozzeria, io ho rotto il paraurti anteriore e quello posteriore, che non sono adatti per fare or, sul def o sul toy ci sono 2 travi di metallo che al limite gli tiri 2 martellate e raddrizzi..................
le ridotte più corte non servono solo per fare rock crowling, ma semplicemente passare più piano in passaggi critici, sai quante volte ho dovuto prendere slancio per passare con rischi di far danni quando amici con jeep e def passavano in scioltezza? o almeno questo è il mio modo di intendere il fuoristrada, lenta-mente, cioè piano usando la testa (quel poco che c'è ) in aderenza scegliendo le traiettorie godendoti il passaggio.....................
io sono grato all'ngv per le emozioni che mi ha fatto provare, ma purtroppo siamo in italia e così di serie ha evidenti limiti;
certo poter disporre del 2.7 6 cilindri e poterlo preparare come in australia..........bhe le cose potrebbero cambiare.......

ops, questa però è brasiliana........

Per la preparazione si potrebbe anche fare, unitamente all'omologazione, però a costi altini, ma il problema più pesante che ho riscontrato è che dopo una uscita o un raduno, l'auto è davvero messa malissimo.
Devo ricambiare le gomme, pulirla dal fango, pulire gli interni ecc..
Non è tanto agevole la domenica sera, per poi andarci al lavoro il lunedì mattina. Inoltre l'età avanza......
Per cui la decisione di prendere la doppia auto, ed a questo punto la prenderei specialistica per fare off..
Siamo parecchio in off. topic.

basta, ho deciso li compro...... pero' da quest'altro sito... mi ispira di piu'.

http://www.offroadrunner.ru/katalog/tra ... ly-suzuki/

mi spiace fare da pioniere italiano.... ma la bramosia di scalare fangaie è troppa... speriamo bene...

https://www.drive2.ru/l/5772653/

sembra semplice...

Bravo allora facci sapere tutto dalla spedizione al montaggio ed alle prestazioni!!!!attendiamo notizie....