VITARA FORUM ITALIA

abitando al sud non avrò molte occasioni per guidare la mia vitara su neve.
I terreni più ardui per me sono e saranno gli sterrati con forti pendenze e con terreno
molle e sdrucciolevole.
In tal caso, secondo voi, è utile usare il LOCK o semplicemente lo SNOW/MUD ?

Guardando un video che si trova su youtube che mostra le partenza su neve con le differenti impostazioni selezionate non pare cambiare molto.. in fin dei conti nel momento in cui serve trazione al posteriore si "attiva" la trazione integrale a prescindere dall impostazione

Personalmente ho fatto appositamente dei test con la mia DDiS AllGrip per cercare di capire come la selezione della modalità influenzi realmente il comportamento della macchina, ho percorso la stessa salita infangata diverse volte provando le varie combinazioni.
Ne ho parlato in off road/esperienze off road nuova vitara ma in sintesi ti posso dire che tra Auto, Snow e Lock cambia poco, solo che mettendo in Lock la macchina si prepara mentre in Auto e Snow reagisce, in sintesi da Auto fa lo stesso di lock se serve, ma ci mette un poco di tempo in più a capirlo.
La vera differenza è Sport specialmente con ESP disattivato; infatti con tutte le altre modalità l'elettronica continua a tagliare potenza e/o frenare le ruote per tentare di annullare le perdite di aderenza portandoti alla fine a non avere i cavalli necessari per salire, in Sport invece ti lascia sgommare e scodare, ma non taglia potenza.
In situazioni toste davvero l'unica è Sport,ESP off e manico.

Condivido.. piu che selezionare le varie opzioni potrebbe essere la disattivazione dell esp a far la differenza tra andare o rimaner piantati

quindi secondo voi , quando si va per sterrati, conviene disattivare l'ESP anche con il LOCK inserito ?

Se non serve no.. se vedi che fatica un po allora potrebbe esserti d aiuto

GiuGiu970 ha scritto:Personalmente ho fatto appositamente dei test con la mia DDiS AllGrip per cercare di capire come la selezione della modalità influenzi realmente il comportamento della macchina, ho percorso la stessa salita infangata diverse volte provando le varie combinazioni.
Ne ho parlato in off road/esperienze off road nuova vitara ma in sintesi ti posso dire che tra Auto, Snow e Lock cambia poco, solo che mettendo in Lock la macchina si prepara mentre in Auto e Snow reagisce, in sintesi da Auto fa lo stesso di lock se serve, ma ci mette un poco di tempo in più a capirlo.
La vera differenza è Sport specialmente con ESP disattivato; infatti con tutte le altre modalità l'elettronica continua a tagliare potenza e/o frenare le ruote per tentare di annullare le perdite di aderenza portandoti alla fine a non avere i cavalli necessari per salire, in Sport invece ti lascia sgommare e scodare, ma non taglia potenza.
In situazioni toste davvero l'unica è Sport,ESP off e manico.

Da quanto dici, quindi, parrebbe che la funzione lock non funziona come un blocco elettronico 50:50 del giunto viscoso.
Se è così non si spiegherebbe il fatto che oltre i 60 km/h la funzione lock si disinserisce (come per evitare problemi meccanici) e torna in snow.
Siccome sto valutando l'acquisto, potrei tranquillamente risparmiare comprando la nuova ignis ibrida 4wd che ha soltanto due modalità (auto come la vitara) e "grip control" che frena le ruote che slittano e concentra la coppia su quelle che hanno aderenza.

Penso che tra vitara e ignis le differenze siano altre..

Alla fine sono entrambi 2 sistemi che basano il loro funzionamento sull elettronica. E il principio è sempre il solito:trasferire trazione al posteriore nel momento in cui l anteriore slitta.

La frenata del pneumatico che slitta è il controllo di trazione e ce l hanno anche le macchine 2wd (piu o meno sensibile)..

Però non mi hai risposto: la funzione lock comporta il bloccaggio del giunto centrale o no?
A mio avviso si, perché in tutte i moderni suv "lock" questo significa.
Ovviamente, non sarà come il bloccaggio di un differenziale meccanico, ma mi pare strano che non ci siano differenze rispetto alle modalità auto o snow.
Probabilmente non ti sei trovato in una situazione dove emergono le differenze tra le due modalità, ovvero con almeno una ruota senza alcuna aderenza; in questo caso senza bloccaggio rimani fermo.
Nel caso della vitara, inoltre, l'unica modalità in cui funziona con la sola trazione anteriore è "auto", mentre già con "snow" è sempre operante la trazione integrale ma cambia in base alle situazioni la ripartizione tra anteriore e posteriore.
Per quanto riguarda il "grip control"di Ignis è qualcosa in più del controllo di trazione, direi qualcosa di simile alla funzione snow della vitara.
Le differenze tra ignis e vitara sono certo altre, ma rimangono comunque due suv e si dividono il mercato; non per niente, in ITALIA Ignis ha sottratto mercato alla vitara e a fine anno sarà la suzuki più venduta con la Vitara che venderà meno del 2016.

In base a quanto dichiarato da Suzuki, in Lock sono previsti bloccaggio del giunto viscoso e ripartizione della coppia circa al 50%. Anche secondo logica...così dovrebbe essere.

Quanti a Ignis, trovo che abbia ben poco a che fare con Vitara: è mezzo metro più corta...e già la Vitara non è che sia enorme. Mi sembrerebbe strano essere indeciso fra una e l'altra.