VITARA FORUM ITALIA

Ciao a tutti

Non credo che mi servirà a molto per quello che faccio io con la macchina ma ho giusto una domanda accademica:

Quanto pesa l'assenza delle ridotte sul vitara s? Ovvero fino a che punto ci si può spingere senza ridotte ?

Ciao
Fabio

ti sposti l'argomento nella giusta sezione
la tua vitara meccanicamente è poco più di una auto 4x4 , quindi le doti fuoristradistiche sono appena sufficenti, in fuoristrada si deve dosare bene il gas e usare il rapporto adeguato, pena frizione bruciata, non potendo accorciare i rapporti appunto con un riduttore il carico delle ruote si ripercuote direttamente sulla frizione e dare i classici "pestoni" al pedale della frizione, al contrario se è automatica, qui il rapporto cambia, aiuta di più

Penso che risposta migliore nn ne avresti potuto avere, grazie Roberto

Grazie per la risposta esauriente e dettagliata

tante crossover a due ruote motrici sono vantate dalle case per avere un sistema che simula il 4x4 utilizzando l'esp ed altre con 4x4 con prima molta corta vantata come ridotta; il sistema allgrip delle nostre vitara è superiore con differenziale inseribile e con prima corta che non mi ero reso conto ci fosse perchè penso non pubblicizzata dalla suzuki

La prima corta?

Su DDS DCT allgrip

Sulla 2wd diesel con trasmissione meccanica la prima è luuuuuuuuunga. La prima corta è prerogativa del dct o della allgrip?

La AllGrip DDiS manuale la ha lunga

Dal sito Suzuki, questi sono i rapporti di trasmissione della 1a marcia:
3,538 DDS - 3,545 VVT - 3,615 S. Dunque rapporto leggermente più corto, ma di poco, per la Boosterjet.

Ma, a mio avviso, ha poco senso parlare di ridotte su questo tipo di auto. Da quando è nata la categoria, i suv/crossover (la Toyota con la Rav avrebbe il merito della primogenitura a metà anni '90) hanno avuto crescente gradimento e quote di mercato. Auto dalla guida alta, più robuste e più capienti delle classiche berline, senza eccessive pretese fuoristradistiche, ma utili e disinvolte in situazioni critiche ma non estreme. Tant'è che ora - e senza la trazione 4wd che è quasi un optional in questo settore - il segmento cresce di anno in anno. Si veda la molteplice offerta ed i continui nuovi annunci di crossover sui 4,20 mt che, quasi tutti a trazione solo anteriore, stanno sostituendo le auto medie (rif.: Golf e simili) che a parità di dimensioni danno più sicurezza e bagagliaio e sono financo preferite alle piccole monovolume (rif.: Hyundai ix20)
In sintesi, le marce ridotte sono a corredo di fuoristrada 'veri' e la Vitara, in tutte le sue varianti, non lo è. E non lo sono i citati piccoli Suv, anche nella versione 4wd.