VITARA FORUM ITALIA

vndlrt ha scritto:riassumo, semplificando. ma se commetto errori potete farmeli notare

in Germania (e anche in Austria dovrebbe essere uguale) vale il principio che se modifichi un'autovettura, puoi omologare le modifiche previo rilascio del nulla osta dal TUV (ente certificatore) che farà una serie di prove che dimostrino che le modifiche vanno bene (il livello e la tipologia del "bene" non la so).
le modifiche devono essere accompagnate da un certificato che attesti la provenienza degli accessori dalla ditta produttrice, in poche parole non puoi autocostruirti un pezzo saldandolo in garage Se le modifiche (tipo l'assetto) è un modello già certificato TUV (per il vitara ce ne sono ma non ricordo il nome della casa produttrice) la via è più semplice e diretta.
a quel punto la macchina può essere omologata e la carta di circolazione aggiornata.

per il principio del libero scambio, una macchina omologata in Germania, può circolare senza problemi nel resto dell'europa. Anche in Italia. E la sua proprietà può essere trasferita in italia.


cosa fare quindi? affidi la tua auto ad un ente (azienda, meccanico...) che si occupa di modifiche. fa le modifiche. la macchina viene radiata in italia esportata, fatte le certificazioni, re-importata e re-immatricolata tu la riacquisti. non serve è sempre tua3000-3500 euro, escluse modifiche. fatto fare preventivo da agenzia specializzata per il mio defender = 3360€ però mi passano qualsiasi cosa


vale la pena? dipende sempre dalle tasche...........ne avessi tanti, per giocare lo farei boh... per una macchina come la nostra, parer mio, no. dovresti fare tante modifiche per renderla una vera OR (anche se le capacità a livello di telaio e trazione ci sono). .....non esageriamo..... e a quel punto per la spesa conviene prender direttamente altro.

Tjgold_34 ha scritto:E finalmente ho montato i Monroe adventure del terrano al posteriore e devo dire che, rispetto agli originali, si guadagna mica male in escursione!!