VITARA FORUM ITALIA

A me le sospensioni sembrano molto a punto, non dondola anche andando allegramente ed assorbe discretamente le buche. Sto usando le gomme da neve che forse sono un pelo più morbide di spalla ma sono soddisfatto dell'assetto. Bisogna anche vedere da quali auto si proviene ma la nostra S va bene in autostrada e non mi fa venire il mal di mare come altre auto che ho avuto in precedenza e che ho dovuto fare sistemare con sospensioni più rigide. Ovvio che è anche abbastanza leggera e quindi richiede qualche attenzione nei curvoni veloci sconnessi.

In fatti non dondola ,saltella o meglio e' rigida al punto che si stacca da terra sui dossi ma devi andare piano per via dello sterzo un po' barzotto....

Più che si stacca da terra direi che scivola un po'. Curiosamente l'altro giorno, curva con asfalto sconnesso e velocità costante, ha saltellato un filo anche l'anteriore, niente di che, ma mi ha un po' sorpreso. Qualcuno l'ha mai spinta al limite (in sicurezza ovviamente) per capire come si comporta se la metti alla frusta?

Quando la provi mettila in sport. Vedrai che saltella meno , e comunque è il giusto compromesso...a meno cge in autostrada non vogliate uscire al primo curvone..
Comunque non virrei che si pensasse che è un auto da F1 o da off road. La vitara di oggi è un mezzo che si sposta più verso l'auto che verso il fuoristrada. Un po come le prime subaru penso.
Puoi andare dove le normali auto nn vanno...ma non puoi affrontare percorsi da jimny... puoi andare fortino in strada ea autostrada. Ma senza eccedere.
Per me è ideale cosi

Secondo me ha il giusto assetto che una macchina del genere deve avere.. Ne rigido ne troppo morbido..
Ne sportivo ne da jeep..

Bravi esatto è un giusto mix, io ammetto che nn ho il piede leggero nelle curve in autostrada ma ( toccatona ) ad oggi anche frustandola un bel po' nn mi ha dato mai segni di incertezza, chiaro nn mi spingo come mi spingengevo in passato con altre macchine però nn ha il rollio di alcune monovolumi e nn è rigida come una sportiva ( anche perché sarebbe sempre su tre ruote se nn sul tetto ) infatti spero più tardi possibile ma il giorno che dovrò rifare le sospensioni rimetterò tutto originale prorio per questo motivo

sono d'accordissimo con voi
resta però il fatto che non è usuale un comportamento simile, non saprei neanche se definirlo pericoloso perchè sapendo che lo può fare non ci si spinge troppo in appoggio sul posteriore, ma immaginate in una rotonda cittadina in questi giorni sottozero beccare un tombino

Savrebbe interessante una prova che prima o poi proverò a fare, ossia nello stesso punto in cui me lo fa sempre trovarmi sull auto dietro la mia e vedere da fuori il tutto, sicuramente nn sarà una chiave di svolta ma magari un aiutino a valutare meglio la situazione

Se la macchina sbatte sulle piccole asperità si può provare a lavorare sulla pressione delle gomme per cercare il giusto accordo con le sospensioni. A patto che queste ultime non siano già deteriorate.

È per quello che chiedevo se qualcuno l'ha spinta al limite, non perché è un auto di formula 1, ma per capire se si esagera se ha un comportamento progressivo e sicuro, di quelli che ti permette di capire che stai esagerando in tempo, o diventa imprevedibile e rischiosa, del tipo che d'imrpovviso ti parte il posteriore. Io al momento non ho mai spinto tanto, anche perché devi trovare il posto giusto per farlo in sicurezza. Alcune auto pur avendo quei saltellamenti al retro rimangono comunque composte e questo sarebbe ottimo.