VITARA FORUM ITALIA

Credo siano uguali per tutti i modelli

Ok risolto il problema sostituendo i silent block, il colpevole era quello posteriore.........sostituire quello ant. è una vera impresa, sia per toglierlo che per rimontarlo, impossibile senza una pressa!! Ho anche eliminato la barra stabilizzatrice per fare una prova, sembra quasi che la vitara si comporti meglio e più "morbida", qualcuno ha già fatto esperienza senza la barra? Potrebbe creare qualche problema?

io non l'ho ancora fatto sul Vitara,

ma sul Golf i vecchi silent block con lamiera li ho tagliati via con un piccolo scalpello affilato, andando giù a filo sede trapezio (più robusta del lamierino silentblock), passando da parte a parte,
quando ho tagliato, ho chiuso via via il cilindro in lamiera e il silentblock è uscito,

per rimetterlo invece, passata di carta vetrata, grasso, morsa, distanziali del caso

se però l'anteriore del Vitara è così rognoso, si può anche dare una generosa scaldata al trapezio con fiamma o pistola termica, poi il silent block cadrà dentro (alla lettera), poi però subito secchio dell'acqua per non rovinare la gomma del silent-block

accidenti comunque.... il silentblock posteriore te lo eri mangiato proprio.....

sulla posizione di montaggio del silent block 'anteriore invece, hai notato o capito qualcosa ?

Si in effetti era completamente mangiato......si presentava così, per inserire il nuovo è sufficiente una buona morsa da banco, carteggiare e lubrificare l'alloggiamento. Per quanto riguarda l'anteriore..... ho segnato la posizione del vecchio s.b.(ha un verso di montaggio) prima di iniziare la battaglia per lo smontaggio, ho inserito il nuovo ruotato di pochi gradi, (anche se nel mio caso avendo rialzato di pochi cm credo non fosse indispensabile) confermo che senza una pressa non è possibile reinserire il nuovo, anche perchè il bordo in gomma è abbastanza delicato.

Io sul ngv ho eliminato la barra ormai avrò percorso 50mila km e va veramente bene piu morbida e silenziosa su buche e asfalto sconnesso e la tenuta é rimasta invariata anche se c'è da dire che monto delle sospensioni molto più robuste e regolabili.
Quelli che corrono il cross country rally le barre stabilizzatrici le eliminano (pur essendo contro il regolamento) perché a detta loro con le giuste sospensioni la macchina corre meglio...

OK grazie Luca, a me sembra anche più agile in fuoristrada (non faccio cose impossibili) certo con ammortizzatori scarichi probabilmente diventerebbe troppo ballerina sopratutto in strada senza la barra.

Si diciamo che cambia un po' come si direbbe su una moto la ciclistica ma non per questo è meno stabile ovviamente ci vogliono ammortizzatori al top visto che se gli ammortizzatori non sono un granché parte del loro lavoro lo fa proprio lei ma se sono ok e con una buona frenatura in escursione non ci son problemi...

ciao,

grazie per la foto della posizione di montaggio del silent block anteriore,
sarà utile a molti

ti faccio due domande....

per caso hai trovato riferimenti sul trapezio per la posizione di montaggio del silent block anteriore (punzonature, incisioni, fori, tacche, ...) ?

la molla l'hai bloccata con i tiranti prima di staccare la testina tra mozzo e trapezio ?

la seconda domanda (banale per molti) nasce dal fatto che tutte le sospensioni che ho visto finora hanno la molla bloccata dall'ammortizzatore,
sul Vitara invece molla e ammortizzatore stanno separati,
con quelle molle non è il caso di scherzare,
da cui la domanda a te, che hai appena fatto,
grazie per il chiarimento

Bel lavoro...complimenti..io ho una domanda da farti invece...tempo fa dovevo cambiarli anche io, ma ho girato per lungo e largo ma nn sono riuscito a trovarlo da nessuna parte e ala fine li ho lasciato li anche se sono peggio dei tuoi...

Te dove li hai trovati?

Ciao, no Gianluca non ho visto segni o punzonature sul trapezio per questo ho provveduto io a segnare la posizione del s.b. anteriore, ma non è escluso che in origine vi fosse qualche segno che adesso si è confuso con i segni dell'usura. Per quanto riguarda la molla già mettendo la vitara in cavalletto (su entrambi i lati) si scarica parecchio, io comunque ho messo sotto al trapezio un piccolo crik a carrello prima di smontare testina ammortizzatore e barra stabilizzatrice, poi una volta liberato il trapezio ho abbassato piano fino a scaricare del tutto la pressione della molla. Andrea i s.b. japanparts li ho acquistati sul sito tedesco autodoc circa 14€ spedizione gratuita.