Omologazione pneumatici.
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Re: Omologazione pneumatici.
Tento con queste:
225/75 r16 104s diam. 74,39 cm
235/70 r16 104s diam. 73.54 cm
245/70 r16 107s diam. 74,94 cm
contro le 225/70 r16 102s diam. 72,14 cm che ho ora.
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Re: Omologazione pneumatici.
Se riesci ti faccio una statua e seguo a ruota! Ma dubito
Quando tutti si fermano, prima ridotta e avanti!!!
- NHS
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Re: Omologazione pneumatici.
anche 235/75 r16.
Mi ha detto che se dovessero accettare qualche misura e fossi interessato realmente all'omologazione il nulla osta mi costerebbe 170 euro più iva.
Quando gli ho chiesto l'importo dell'operazione, leggendo tra i suoi documenti, mi ha detto: Nulla osta omologazione verricello, paraurti e pneumatici 170 euro più iva.
Al momento non ci ho pensato, ma omologazione paraurti a cosa si riferiva riferita?
Magari si può modificare qualcosa anche lì!
Mi ha detto che se dovessero accettare qualche misura e fossi interessato realmente all'omologazione il nulla osta mi costerebbe 170 euro più iva.
Quando gli ho chiesto l'importo dell'operazione, leggendo tra i suoi documenti, mi ha detto: Nulla osta omologazione verricello, paraurti e pneumatici 170 euro più iva.
Al momento non ci ho pensato, ma omologazione paraurti a cosa si riferiva riferita?
Magari si può modificare qualcosa anche lì!
- luca.monty88
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Re: Omologazione pneumatici.
Impostazione paraurti serve a montare paraurti uso gravoso anch'io la penso come te se riesci facci sapere ma dubito pure io
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Re: Omologazione pneumatici.
Forse prima di scegliere le gomme sarebbe meglio considerare l'uso prevalente.
Voglio dire le gomme larghe, certamente appariscenti, sono un handikap sui terreni innevati e anche sul fango, diversamente sono il top su asfalto, specie se bagnato
Voglio dire le gomme larghe, certamente appariscenti, sono un handikap sui terreni innevati e anche sul fango, diversamente sono il top su asfalto, specie se bagnato
L'indispensabile per arrivare oltre ....
1) il manico (saper usare al meglio ciò che è disponibile);
2) le gomme;
3) l'assetto;
4) il motore;
5) tutto il resto (ma ... ciò che non c'è non si rompe!);
1) il manico (saper usare al meglio ciò che è disponibile);
2) le gomme;
3) l'assetto;
4) il motore;
5) tutto il resto (ma ... ciò che non c'è non si rompe!);
- luca.monty88
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Re: Omologazione pneumatici.
Ma guarda io le misure ne ho provate tante dalle 205 alle 235/245 il discorso gomme larghe o gomme strette secondo me varia molto da macchina a macchina, secondo me la nostra va molto meglio con gomme larghe sia in off che in on road almeno queste sono le mie sensazioni.
Se poi andiamo a vedere i mezzi che preparano per le spedizioni al polo nord per esempio (Toyota hilux arctic track) montano tutti gomme mooolto larghe perché aiutano il galleggiamento.
Secondo me una misura giusta per il ngv sarebbe la 245/75r16 ma mi accontenterei Delle 225/75 o Delle 235/70 sempre r 16
Se poi andiamo a vedere i mezzi che preparano per le spedizioni al polo nord per esempio (Toyota hilux arctic track) montano tutti gomme mooolto larghe perché aiutano il galleggiamento.
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- luca.monty88
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Re: Omologazione pneumatici.
Ma guarda io le misure ne ho provate tante dalle 205 alle 235/245 il discorso gomme larghe o gomme strette secondo me varia molto da macchina a macchina, secondo me la nostra va molto meglio con gomme larghe sia in off che in on road almeno queste sono le mie sensazioni.
Se poi andiamo a vedere i mezzi che preparano per le spedizioni al polo nord per esempio (Toyota hilux arctic track) montano tutti gomme mooolto larghe perché aiutano il galleggiamento.
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Se poi andiamo a vedere i mezzi che preparano per le spedizioni al polo nord per esempio (Toyota hilux arctic track) montano tutti gomme mooolto larghe perché aiutano il galleggiamento.
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Re: Omologazione pneumatici.
In Australia monta praticamente tutti le 245/75r16 e li non le risparmiano in fuoristrada... io punterei a quelle visto che ci sono dei precendenti..
Quando tutti si fermano, prima ridotta e avanti!!!