VITARA FORUM ITALIA

Il Decreto n. 20 del 10 Marzo 2013 segna un passo epocale per il mercato della ruota italiano.
A partire dal 1 Ottobre 2015, in Italia possono essere vendute solo ruote omologate. L’omologazione richiesta è l’omologazione europea UN/ECE n°124 o l’omologazione italiana secondo il D.M. n°20 (NAD).
Le ruote omologate UN/ECE n°124 devono obbligatoriamente avere le stesse dimensioni di quelle previste dai costruttori auto di primo impianto, viceversa le ruote cosiddette “speciali”, omologate secondo la nuova normativa italiana (NAD), possono avere misure diverse dall’originale ed offrono l’ulteriore vantaggio di poter montare dimensioni di cerchio e pneumatico alternativi rispetto a quanto previsto a libretto.
Le ruote omologate ECE, proprio perché di dimensioni uguali al primo impianto, possono essere montate su un numero limitato di auto mentre le ruote speciali NAD, avendo un ambito d’impiego molto allargato, possono coprire un numero molto ampio di auto dando la possibilità all’appassionato di poter trovare almeno una ruota per equipaggiare la propria auto.

Usando questo configuratore della OZ, potete vedere tutte le possibili varianti omologate; una volta scelta l'auto, mostra tutti i cerchi compatibili, cliccando sul tasto rosso con la "I" ed aprendo il file "ambiti impiego" si vedono anche le misure delle gomme.
Il link che posto è per la DDiS AllGrip, ma credo sia uguale per tutti, si va dal 16" al 20".

Configuratore OZ per DDiS 4x4

Grazie

Sarebbe da provare a montare questi. Se c'entrano un pochino la alzano secondo me.

C'è solo il problema del codice velocità...

Per alzare l'auto si potrebbe anche valutare il montaggio di pneumatici spalla 65, che tra l'altro con le nuove normative si possono registrare a libretto con un semplice passaggio in motorizzazione ed una spesa di circa 60 euro.
Resta da capire se alzando la spalla di circa 2 cm si tocca sotto il passaruota...

liut, ho dato un'occhiata alla nuova normativa, però non mi sembra che funzioni così. Da quel che ho capito, pare che se ad esempio, uscisse una serie speciale della vitara con i cerchi da 18 e le 225/45 a libretto, io che non li ho, in tal caso posso far aggiungere la misura a libretto senza chiedere il nulla osta dalla casa. Ma per mettere a libretto misure mai approvate dalla Suzuki per la nostra Vitara, serve sempre il nulla osta.

Correggetemi se sbaglio, perchè se davvero mi sto sbagliando, al prossimo cambio di gomme mi faccio mettere a libretto le 215/60 R17 e mi si apre un mondo di possibilità!!!

Si può alzare la spalla diminuendo il diametro del cerchio, non si può variare il diametro totale ( quindi la circonferenza ) della ruota , nascerebbero una marea di problemi, dalla velocità sballata sugli strumenti , al conteggio dei km .

Scusami, Monel, perché dici non si può fare?
Tecnicamente è fattibile, si starerebbero solo il tachimetro e il contakm a mio avviso.

Andersen ha scritto:liut, ho dato un'occhiata alla nuova normativa, però non mi sembra che funzioni così. Da quel che ho capito, pare che se ad esempio, uscisse una serie speciale della vitara con i cerchi da 18 e le 225/45 a libretto, io che non li ho, in tal caso posso far aggiungere la misura a libretto senza chiedere il nulla osta dalla casa. Ma per mettere a libretto misure mai approvate dalla Suzuki per la nostra Vitara, serve sempre il nulla osta.

Correggetemi se sbaglio, perchè se davvero mi sto sbagliando, al prossimo cambio di gomme mi faccio mettere a libretto le 215/60 R17 e mi si apre un mondo di possibilità!!!

Ciao, guarda qui.

http://www.repubblica.it/motori/sezioni ... 138985559/

liut766 ha scritto:Scusami, Monel, perché dici non si può fare?
Tecnicamente è fattibile, si starerebbero solo il tachimetro e il contakm a mio avviso.

Appunto ricordo che il contachilometri ha valore legale, se cambi la circonferenza della ruota cambiano anche i km contati, per assurdo potresti trovarti a comprare un'auto usata con 200.000km che ne segna solo 100.000, a sto punto mi chiedo se sia possibile e necessario ri tarare anche gli strumenti