VITARA FORUM ITALIA

Nuken ha scritto:Ottimo, del protector hai seguito la loro "ricetta" di 2 flaconi o ne hai messo 1 come me ( vedi tirchio piemontese )

cmq stanno migliorando molto i chimici, questi prodotti funzionano alla grande...

1 flacone di ET da 125 ml per la pulizia con olio e filtri vecchi ho fatto 1.000 km e poi cambio filtri e olio.
1 flacone di protector da 125 ml è il dosaggio raccomandato fino a 1.000cc quindi ne ho messi 2 ed è una cosa mai vista.. non ticchetta piu al minimo non magna piu olio ,piu fluida migliorata sotto i 3.000 e molto piu disinibita sopra i 5.000.. un portento.

Io ho utilizzato quest'olio additivo della Lucas, ma non mi ha convinto per nulla.

Interessanti questi prodotti....dite che sarebbe consigliabile fare un ciclo di pulizia con questi "mastrolindo" per motori?...oppure ci sono accortezze da seguire e casi in cui è consigliabile non adoperarli?
Grazie
Giampaolo

io di aditivi uso solo quello per smorchiare le macchine che non sanno cos'è un cambio olio, comunque sia è al limite o dente o ganascia...
poi molto raramente li uso, solo a richiesta, ma non ci credo molto ai miracoli

Già, ma dato che ho capito che il precedente proprietario forse non sapeva neppure cosa fosse fare la distribuzione o cambiare il filtro dell'aria, immagino che dargli questo REDBULL nel motore, possa solo fargli bene
Giampaolo

Ciao.
Ieri sera ho fatto un pò di kilometri per andare da un amico ma la situazione non è migliorata come sembrava.
Il motore ha borbottii continui, cali di potenza sia in velocità che in ripresa.
Inoltre a macchina ferma e a caldo sale e scende, da 600 a 1300 giri, in continuo senza stabilizzarsi...

Ora ho rismontato il manicotto aria per un'altra occhiata e mi domando...
Dalle immagini che allego, mi consigliate una pulizia più approfondita magari del sensore circolare con le 3 viti, che stà sotto il CF?
Il sensore nero con le due viti, lo vedo ruotato tutto a SX (la sua sx), se tento di ruotarlo un pò così come ho letto, pensate che possa agire sul problema?
Aspetto un parere.
Ciao
Giampaolo

era così inclinato il sensore farfalla? cioè anche prima di controllarlo? oppure lo hai girato te, mi sembra in una posizione un pò eccessiva, o almeno fuori dal comune

Roberto, il dubbio è venuto anche a me leggendo e rileggendo le pagine di questo bel forum
Quindi sono contento che lo abbia notato tu....e io!

La valvola è così , non l'ho mai toccata.
Il precedente proprietario mi ha detto dei problemi di iniezione solo al momento della stipula dell'atto, e io non me ne sono accorto sia per mia inesperienza sia perchè ho usato l'auto per pochissimi minuti e forse a motore caldo non si sono evidenziati..
Comunque mi stò appassionando e mi piace da morire sia capire il funzionamento che metterci (poco) le mani dentro.
Che mi dici comunque?....ruoto un pò il sensore?...si fà a motore freddo o caldo?, a motore acceso o spento?...
Grazie

dovresti metterlo a metà del suo raggio d'azione... praticamente dritto.

la temperatura ovviamente per avere un quadro ottimale dovrà essere d'esercizio