VITARA FORUM ITALIA

Prima di procedere allo smontaggio due domade
Se il monoblocco con schianto cosa fate
Si puocapire se solo guarnizione

Ringrazio x la disponibilita ,Se provo da solo a ontare,mi troverò nei guai ???

Io, che non ho tali esperienze meccaniche, non lo farei; non credo sia facile.... Ci vorrebbe un po'di esperienza....

Ciao, la sostituzione della guarnizione di perse nn e' difficile, ma difficile tutto il resto. La cinghia deve essere montata in fase altrimenti butti via il motore, basta anche un dente sbagliato,. La testa , una colta smontata, va spianata e, visto che si smonta di solito, va provata in pressione. Sono queste le cose che costano e ti fanno pagare, nn è che un meccanico vuole ladrare, nn voglio difendere la categoria sia chiaro, ma i costi sono dovuti a queste cose, inoltre le guarnizioni esistono di molti prezzi, e nn sono tutte della stessa qualità. Comunque se vuoi cimentarti in questa esperienza trovi su internet delle guide a riguardo, una volta scontata porta la testa presso un officina x rettificarla, trova la guarnizione buona, la pompa io consiglio di cambiarla, normalmente esistono dei kit già completi di cinghia, pompa, cuscinmetto e tendi cinghia. A questo punto ci vuole una chiave dinamometrica x tirare i bulloni della testa e la secuenza di tiro dei bulloni

Ti ringrazio per la risposta,mi dai coraggio
Un vecchio meccanico,al quale ho chiesto se aveva la chiave dinanomeyrica,mi ha risposto,quando non esisyevano,le testaye le facevano ugualmente,basta tirare nella giusta maniera

Un vecchio meccanico,al quale ho chiesto se aveva la chiave dinanomeyrica,mi ha risposto,quando non esisyevano,le testaye le facevano ugualmente,basta tirare nella giusta maniera

Beh...di farlo lo può fare...bisogna poi vedere i risultati.
Di meccanici che "improvvisano" ne ho visti...ti può andar bene ma anche malissimo...
Personalmente opterei per far fare le cose come mamma Suzuki vuole...stiamo parlando del motore, risparmiare qualche decina di euro e rischiare danni non mi sembra il massimo...
Magari finisci per aprire, cambiare solo la guarnizione, spenderci soldi e poi trovarti a dover riaprire per spianare.
Ti consiglio di far le cose per bene per non aver sorprese in futuro

Ormai oggi ho deciso di fsre da solo
Ho smontato guasi tutto
Sono a vedere di smontare la distribuzione
Pennso che bisogna togliere prima la ventola,poi il carter ,si dovrebbe vedere la fase,e allentando alternatore la cinghia distribuzione viene via,vedoche non è dentata
Una domanda,ho toto la calotta dallo spinterogeno,devo smontarlo prima di allentare buloni testa
Comunque si presenta un cappuccino,anche due,dalle candele si nota aqua nella rima,terza,e qu@rta,speriamo bene

Mi sa che stai facendo confusione................Se vuoi lavorare comodo devi smontare il radiatore poi la ventola. La cinghia che dici te e che la togli allentando l' alternatore non è quella di distribuzione ma bensì quella dei servizi ma c'è anche quella del servosterzo, entrambe non sono dentate. Quella di distribuzione si trova dentro il coperchio nero che si trova sulla parte anteriore del motore e che puoi togliere solo dopo aver levato la ventola, li sotto vedi la cinghia di distribuzione dentata. Ti consiglio di fare delle foto con il telefonino via via che smonti per facilitarti il rimontaggio altrimenti rischi di rimanere impantanato.

Stai bene attento alla posizione delle pulegge della cinghia dentata, occhio che butti via il motore, una puleggia vale due dellaltra

Ti ringrazio,ho capito e domani procedo
Mi rimane da chiarire,se nella testats devo togliere lo spinterogeno per mandarla alla rettifica