VITARA FORUM ITALIA

leporo ha scritto:originale è intorno agli 85-88°

VA BENE ALLORA 82°
HO PRESO ANCHE 4 candele beru a 4 punte fredde per il gpl...
forse domani la vado a ritirare...
il mecc dice che a gas gira bene,ma a benzina non regge il minimo e non tanto ne vuole sapere...
proverempo a cambiare il filtro benzina e aggiungere benzina fresca dato che la macchina è stata ferma un bel pò di tempo... sarà invecchiato il carburante??

sicuramente se è tanto vecchia farà bene e basta, il fatto che non regge il minimo potrebbe anche essere un fatto di regolazioni , e queste le trovi quì sul forum, potrebbe anche essere sporcizia nei passaggi interni al monoiniettore come una infiltrazione d'aria, ma sicuramente il tuo meccanico saprà dove mettere le mani

leporo ha scritto:sicuramente se è tanto vecchia farà bene e basta, il fatto che non regge il minimo potrebbe anche essere un fatto di regolazioni , e queste le trovi quì sul forum, potrebbe anche essere sporcizia nei passaggi interni al monoiniettore come una infiltrazione d'aria, ma sicuramente il tuo meccanico saprà dove mettere le mani

È multipoint... 16 valvole... Ho pensato anch'io agli iniettori... Magari uno grippato...
Tenendo conto che ha il "fornetto" e non un impianto sequenziale, è possibile che(ammesso che fossero gli iniettori) a gas vanno e a benza no??
Domani si cambia il filtro benzina, si aggiunge benza fresca, diagnostica con lampeggi e vedremo cosa succederà..
Il passaggio in cui mi perdo è perchè a gas va bene ( solo il minimo leggermente alto), e a benzina no?!?!?!?! Se fosse stata sfasata sarebbe andata male con tutti e due i carburanti non credete?
Vabbuó dovrà vedersela il mecc... È pagato per questo...

ok, comunque il corpo farfallato c'è, anche il motorino che dà la quantità di aria quindi dovrai lavare bene queste parti, di solito ci si deposita molto sporco, l'iniettori dovrebbero spengersi a gas ma non per questo la benzina smette di passare dal flauto che a sua volta deve ritornare al serbatoio, tanto per, prova a strizzare il tubo del ritorno sul flauto e guarda se cambia qualcosa nel minimo, tanto tanto la valvola che decide la pressione interna fosse starata

Ok... Tappato un buco e lasciato un altro tubo sfogare fuori,il motore ha regolarizzato i due minimi e sembra essere molto brillante sia a gas che a benzina... Da verificare è la temperatura...
Comunque domani farò qulke foto tempo permettendo..
Notte

La situazione è questa..
Il motore tende a scaldarsi se forzato...
Il mecc mi sta installando una elettroventola posizionandola tra il radiatore e il paraurti..
Dopo di che ci gireró un pó per verificare il consumo dell'acqua..
Ammesso che consumasse sarà da rivedere la guarnizione in testa..

Questa è stata la mossa per ripristinare il minimo

Che ne pensate?
Aspira aria da qualche parte?
Secondo voi perchè ha dovuto tappare un tubo e lasciarne uno libero per ripristinare i giusti parametri??
Questo sistema puó creare dei problemi?

probabilmente perchè dove è attaccato il tubo non trattiene il vuoto del collettore e l'aria calibrata che dovrebbe avere riesce a prenderla latrove

leporo ha scritto:probabilmente perchè dove è attaccato il tubo non trattiene il vuoto del collettore e l'aria calibrata che dovrebbe avere riesce a prenderla latrove

Ce vo pur la guarnizione alla testata....