VITARA FORUM ITALIA

qualche termine attuale lo mastico essendo del '76 mi metti in crisi se identifichi le auto per sigle motore o di progetto è come se parlando della classe a, al bar la chiamassi w168

Bhe dai 8 anni in piu di me cosa vuoi che sia..

Cmq è un vizietto che ho preso avendo avuto auto giapponesi sportive.Li nei club e nei raduni si indentificano per motore perchè è piu semplice capire le mille varianti di modello ed allestimento..una volta preso pratica è molto pratico e veloce

Cmq ho visto che per i vitara i problemi di motore(o meglio il problema dell ottimizzazione delle prestazioni) sono molto cliccati... secondo me per le motorizzazioni hanno un pò fatto dei buchi nell acqua.. il 16v è un pò messo là perchè suona bene 16v, gli 8 sento che vanno meglio ma qualche cavallo in piu è sempre richiesto,mi chiedo perchè ci sono una strage di G16 e pochissimi XUD9(1.9td)?cos era il discorso del superbollo diesel?? o era un motore da regime DDR??( Maledetti Politicanti ). l H20A a me non mi dispiacerebbe però leporo dice che non gira un granchè...strano per un v6..alla fine? alla fine ci teniamo i nostri cari vecchi oleosi e puzzosi ma insostituibili g16

Il diesel con motorizzazione peugeot 1.9 avevano un bel peso davanti , un motore troppo grosso di cubatura e per una piccola auto il bollo e l'assicurazione non ti graziava, il costo pure quindi...
Questa è stata comprata prevalentemente per la caccia e con l'arrivo di nuovi modelli (gli altri) ha anche perso cuote di mercato, è nata jimny terios e altri suvvettini
Il fatto del 2.0 v6 che non mi piaccia è dovuto al fatto che per avere cv non serve nettere un motore grande , perl'amor di dio quelli non mancano ma certo non è nemmeno un fulmine, il 4 cilindri del gv 2.0 16v. Mi piacerebbe di più , ma se volessi esagerare il buon vecchio 1.6 8v. Turbato non sarebbe male

Sai che secondo mè un 8v potrebbe tenerlo un turbocompressore rispetto ad un 16? e se parliamo di un compressore puro senza prendere dallo scarico?è diretto lo attacchi alla distribuzione come fanno gli americani e via.Loro lo mettono sopra la testa e lo imbullonano con dei kit di viti apposite ci mettono una cinghia con una puleggia a due cave aggiuntiva e poi collegano l aspirazione dal filtro in entrata quella in uscita ai collettori di aspirazione e via senza decomprimere.. però sono sempre convinto che spendere quelle cifre per 0.2/0.3 ok avrai cosa 8/10cv in piu secondo me non vale la pena piuttosto elaboro il G16 in maniera "tradizionale"..poi se ci metto un compressore con i soldi spesi almeno 1.5/1.8 bar sennò che cacchio lo metti a fare le GT-R che girano ogni tanto a Rijeca le vedi a 2.2/2.4!!! PSSSSSSS CIUFFF SBRRRRR





non ci sono schemi del motore dove appigliare l olio per il turbo se la pompa originale basta per mandare in pressione tutto o cose cosi??

leporo ha scritto: Mi piacerebbe di più , ma se volessi esagerare il buon vecchio 1.6 8v. Turbato non sarebbe male

ma per fare or il turbo a benza non ha la coppia troppo in alto? Non sarebbe meglio allora mettere un volumetrico?
Comunque in or o diesel o grosse cubature!!

si è vero, il volumex è sempre pronto, però quì ci sono mille scuole di pensiero, il vol toglie cv, il turbo è più alto, tutto dipende dalle dimenzioni e cosa si intende fare, io per le mia misura vado bene così, originale da 200 m.km

Bhè chiaramente ,poi come dici tu,tutto dipende da uno cosa ci deve fare con il fuoristrada... perchè non si dimentichi che poi fà figo 150cv però poi quando hanno sete gli devi dare da bere... e l acqua non è menzionabile

nel mio fuoristrada giammai mi mancò il motore, semmai trazione e altezza da terra... con calmini +3 a giorni risolvo altezza e con arb trazione, se la cordata andrà in porto ci metto le superridotte, al prossimo cambio gomme extreme 215/80 r15 e voglio proprio vedere

SIMO ha scritto:nel mio fuoristrada giammai mi mancò il motore, semmai trazione e altezza da terra... con calmini +3 a giorni risolvo altezza e con arb trazione, se la cordata andrà in porto ci metto le superridotte, al prossimo cambio gomme extreme 215/80 r15 e voglio proprio vedere

Attento, dopo non avrai più scuse!!!!!!!! Dipenderà tutto dal piede!!

..stardo
finora " mancò la fortuna non il valore" .... o almeno spero