VITARA FORUM ITALIA

Il tlde che monto (il primo che trovai) stranamente ha il tubicino della membrana quadrata sotto il cut off già tappato di suo, e il cut già disattivato con modifica....ne ho altri due smontati successivamente e personalmente da due fiat tipo 1400 che invece sono molto meglio, già puliti e pronti per il montaggio. Quello che monto invece non ho mai controllato i suoi getti se regolari (che già vanno benone se quelli originali) o se ha subito altre strane modifiche, sta di fatto che appena montato piu o meno andava e teneva il minimo, ma subito dopo tendeva ad ingolfarsi quasi subito e notai che poteva dipendere dall' elettrovalvola del gpl, perchè quando metto nella posizione intermedia cioè quella di svuotamento, la macchina continua a camminare tranquilla ed è normale che se il gas non si interrompe quando commuto poi su benzina non si capisce piu nulla. Comunque gli altri tubicini sono collegati normalmente come dici anche te...

Per vedere e provare bene questa maledetta valvola del gpl potresti scollegare il tubo di mandata benzina dal carburatore e tapparlo con una vite, tanto in teoria non dovrebbe succedere nulla perchè è come se lo spillo del galleggiante del carburatore chiude la benzina perchè è pieno. Monti ancora la pompa meccanica originale o elettrica? Oppure in alternativa stacchi il tubo di mandata benzina dal carburatore, lo prolunghi e lo mandi dentro una tanica dopodichè accendi la macchina al minimo e posizioni il pulsante in posizione benzina e se l'elettrovalvola funziona correttamente dopo poco dovrebbe spegnersi. Detto questo vorrei chiederti come è stato modificato il cut off. Per sapere se sul tuo carburatore sono stati cambiati i getti basta controllarli perchè in origine sulla fiat tipo e fiat tempra montavano i getti 110/112 sul primo corpo e sul secondo corpo 122, getto del minimo da 47, freni aria entrambe da 160. Fai queste due prove e metti due foto anche del carburatore con i vari collegamenti perchè secondo me c'è qualcosa che non va. Magari questo carburatore è stato smanettato da qualcuno prima di te e tu ne stai pagando le conseguenze.

Si anche io penso che sia stato smanettato da qualcuno, cmq i getti non li ho controllati, mentre il cut off è stato modificato a regola accorciando lo spilletto interno cosi da non fare contatto. la pompa è quella meccanica originale, che nella sua semplicità dà sempre pochi problemi. E' un po che non faccio prove per mancanza di tempo e perchè il garage è pieno di altra roba e non mi posso muovere bene, ma dalle ultime prove fatte in velocità commutando nella posizione intermedia la macchina continua a camminare e poi mettendo nella posizione benzina si ingolfa e borbotta. A folle invece sembra che stacchi....ma devo rifare le prove per avere la certezza di questo.Nel fine settimana aggiorno la situazione e faccio le foto, per il momento grazie di tutto

ok ti confermo che il cut off è stato modificato bene adesso bisogna capire solo se il problema è la valvola del gpl o il carburatore stesso ci aggiorniamo alla fine della settimana buona giornata

io vi seguo solo per curiosità'

speriamo che la cosa possa tornare utile in futuro per altri utenti

Finalmente ho fatto le prove montando nuovi cavetti originali per le candele e il problema lo fa lo stesso.
Ora di fronte a questo non credo ci sia da imputare altri componenti se non il carburatore.
Il mio meccanico di fiducia (carburatorista da inizio carriera) ha voluto rismontare il carburatore per vedere se accidentalmente ci fosse qualche impedimento o sporcizia.
Non abbiamo trovato niente e mi ha fatto vedere come la pompetta di ripresa getta benzina nel carburatore quindi di fatto tutto ok.
Mi ha detto che nel frattempo continuerà a studiare il difetto e poi vedremo.
Una cosa che ho notato pero è che a freddo il difetto non compare e va una meraviglia, se qualcuno ha delle nuove teorie io sono in ascolto.
Per quanto riguarda sostituire il carb. allora preferirei passare all'iniezione, eventualmente per chiedere info a riguardo pensate che debba aprire un nuovo post?
garzie

Francesco85 sei in linea con l'idea del mio carburatorista sei un autodidatta?

Tra cambiare carburatore e passare all'iniezione ce ne passa! Il weber lo monti velocemente, ti procuri la piastra e via....per l'iniezione ti serve tutto il gruppo di collettori, iniettore e la centralina! inoltre a livello elettrico c'è da lavorare per cablare il tutto......BRRR a pensarci mi sento male

effettivamente di lavoro cen'è ma dopo non ci sono problemi di vuoti , specialmente nelle forti pendenze
una cosa ganza da sviluppare (c'è chi l'ha fatto) un'iniezione multipoint , ovviamente serve tempo e soldi per preparare il mezzo