VITARA FORUM ITALIA

circa 15 asp e 20 scarico, dovrebbe essere 18,22
il collettore potrebbe avere una presa d'aria, non un condotto otturato
la spazola dello spinterogeno...
prova ad escludere i tubi che "rubano aria al collettore, i vari tubetti dei sensori, il tubo del servofreno, anche i tubi della canister

gas guzzler ha scritto:avevo escluso fosse un problema di valvole quando ho fatto la prova di compressione, ma a questo punto il dubbio mi torna...
oggi pomeriggio mi sa che apro il coperchio punterie e ci do uno sguardo...

Beh, prima di aprire tutto una controllatina al gioco glie la darei. Sicuramente non c'entra nulla, ma per scrupolo......
Ciao

leporo ha scritto:circa 15 asp e 20 scarico, dovrebbe essere 18,22
il collettore potrebbe avere una presa d'aria, non un condotto otturato
la spazola dello spinterogeno...
prova ad escludere i tubi che "rubano aria al collettore, i vari tubetti dei sensori, il tubo del servofreno, anche i tubi della canister

grazie per i valori! la spazzola l'ho controllata ed è ok! fra l'altro lo farebbe con tutti i cilindri... chiedo scusa, la "canister", sarebbe?

rickrd ha scritto:Beh, prima di aprire tutto una controllatina al gioco glie la darei. Sicuramente non c'entra nulla, ma per scrupolo......
Ciao

s, infatti! comunque un'occhiata gliela do.. non ricordo neanche se nell'arco della sua vita quando e se, son stati controllati i giochi valvole...

il barattolo accanto al termostato

bene, è ufficiale: sto impazzendo!
oggi pomeriggio ho controllato tutti i giochi valvole... tutto ok... c'era solo la valvola di scarico del quarto cilindro che era fra 0,25 e 0,30 e l'ho riportata fra 0,20 e 0,25... niente altro...
ho controllato tutti i tubi e tubicini, il monoiniettore, qualche eventuale altra anomalia, ma sinceramente non ho trovato nulla di nulla... controllata a caldo, a freddo, al minimo, al massimo... candele tutte ok, tutte asciutte....
acqua ok senza tracce di olio, olio idem, ok senza emulsione d'acqua...
il motore sale di giri che è una bellezza! oltre i 2000 giri è perfetto veramente... sotto ha questo difetto che si mette a 3....
ora vado ad individuare qual'è questo canister... poi non so più che fare....

É sempre il solito cilindro anche prima della sostituzione dek cavi?

si si, sempre il secondo... ho invertito anche i cavi più volte, ma son nuovi, le candele, sono andato proprio adesso a controllare questo canister, non sapevo neanche si chiamasse anche così il filtro a carboni attivi...
comunque controllato anche lui oggi pomeriggio strozzando i tubi...

due foto...
ho evidenziato solo il secondo cilindro... fra 0,15 e 0,20 l'aspirazione, e fra 0,20 e 0,25 lo scarico...




generale...

Parla con il meccanico e prendi una decisione

Salve ragazzi, dopo diverso tempo ed altre prove fatte, la situazione non è migliorata... Comincio a pensare che sia un problema di guarnizione della testa o qualcos'altro del genere perché altro veramente non rimane nulla...
qualche giorno fa, nel dubbio, ho smontato completamente il monoiniettore per approfittare e dargli una pulita...
I condotti erano ok, l'iniettore pure, bello pulito, c'era giusto un po' di sporcizia in corrispondenza della EGR e ne ho approfittato per fargli una placchetta ed eliminarla direttamente.
Ne ho approfittato per dare una pulita al collettore dall'interno fin dove son riuscito ad arrivare con uno spazzolino e liquido per corpi farfallati, ma a dire il vero non era neanche così sporco...
Per il resto ho provato di tutto... scollegato e ricollegato spinotti di sensori non vitali, tipo Lambda, aria automatica, EGR appunto, masse varie, niente... Riprovata la compressione ed è ok, e del resto se si tira e si fa salire di giri, il motore va benissimo! Escludo totalmente un problema elettrico perché la scintilla scocca benissimo in tutti e 4 i cilindri, e perché anche dopo lungo tempo al minimo, la candela è bella asciutta, e ciò può solo significare che o non entra benzina, o entra e brucia ma non contribuisce a dare coppia.
Ora sono indeciso, se aspettare ancora e vedere se salta fuori qualche altra idea, o armarmi di guarnizioni ed aprire la testa.

@leporo... se mi dici "parla col meccanico", sinceramente... passa un po' la fantasia... lo so bene che lui, in un modo o nell'altro e molto più velocemente, trova la soluzione... Forse io sono un po' fissato io ma lo spirito dei forum secondo me dovrebbe essere proprio quello di risolvere i problemi restando fra appassionati, o comunque grazie ai consigli degli altri utenti! ;)